[發明專利]充電樁監控室空調系統

有效

• 申請號: 201711107981.X
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107860065B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 張世偉;葛風格;王春曉;張繼輝
• 申請（專利權）人: 西藏世峰高科能源技術有限公司
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B41/40;F25B41/20;F25B49/02
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰;王金

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及充電樁監控室空調系統。

背景技術

與傳統汽車相比，電動汽車具有能源利用效率高和環境污染少（或無污染）的特點，發展新能源汽車能夠緩解能源供給和環境保護壓力。傳統汽車燃料來自于石油，而石油傳統化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價格持續高位運行，提高了人們的生產、生活成本；另一方面，我國作為石油進口大國，石油對外依存度已超警戒線，不利于國家安全。電動汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。

此外，電動汽車有利于環境保護。汽車尾氣中含有大量有害物質，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統、心血管系統；同時，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會加劇當前的溫室效應。電動汽車可有效改變這一情況，在實際使用中，電動汽車尾氣排放顯著低于傳統汽車：混合動力汽車尾氣排放通常可以減少尾氣排放5%-50%，純電動汽車則可以真正做到“零排放，零污染”。

針對新能源汽車，我國自2009年起開始逐步出臺國家和省地市級的補貼政策。2009年11月，國內首座電動汽車示范充電站——上海漕溪電動汽車充電站在上海通過專家驗收。2009年12月底，由南方電網投資建設的深圳首批兩座電動車充電站和134個充電樁正式投入使用，2010年3月，由華北電網投資建設的國家電網系統第一座典型設計大型電動車充電站——唐山南湖電動車充電站，也正式投入商業運營。為適應電動汽車產業的迅猛發展，中國各地紛紛建立電動車充電站，地方政府成為電動汽車充電站建設的關鍵推手，近年來全國電動車配套項目已如雨后春筍般涌現。

充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。一個完整的充電站需要配電室、中央監控室、充電區、更換電池區和電池維護間等五個部分組成。

充電樁英文名稱為Charging Point，直流充電樁與交流充電樁的統稱，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。電動汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

充電站給汽車充電一般分為三種方式。（1）普通充電，就是所謂的常規充電或慢速充電，這種充電模式，是用現在的交流插頭插在車上，需要5至8個小時，或者2至6個小時，此種方式多為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動汽車車載充電機，由車載充電機給動力蓄電池充電。一般小型純電動汽車、可外接充電式混合動力電動汽車（Plug in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）多采用此種方式，這種充電方式主要由充電樁來完成。

（2）快速充電，充電的電流要大一些，這就需要建設快速充電站，它并不要求把電池完全充滿，只滿足繼續行駛的需要就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時間里，只為電池充電50%至80%。這種充電方式主要由充電站內的充電機來實現，為直流充電，地面充電機直接輸出直流電能給車載動力蓄電池充電，電動汽車只需提供充電及相關通信接口；

（3）直接更換電池。

充電站一般建設有多個充電樁，以滿足多輛電動汽車同時充電的需求。充電站包括多個充電樁、配電系統等多個組成部分，需要監控室集中監控各部分設備，在某些設備出現運轉異常時及時發現和處理。由于監控室的電氣設備對環境溫濕度條件較為敏感，因此需要對監控室的溫濕度進行調節。如深圳市電動汽車充電系統技術規范中就規定，監控室溫度宜控制在18 ℃至25 ℃范圍內，溫度變化率每小時不宜超過±5 ℃；相對濕度宜控制在45%至75%之間，在任何情況下無凝露產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種充電樁監控室空調系統，將監控室內的溫度和濕度控制在設定區間，并且能夠利用機械力保持系統的穩定運行狀態，減少各部件的啟停次數。

為實現上述目的，本發明的充電樁監控室空調系統包括電控裝置、制冷系統和控濕系統，制冷系統包括壓縮機、兩位四通電磁閥、室內換熱盤管、室外換熱盤管、機械控溫閥和毛細管；