[發明專利]一種汽車前大燈用LED光源的制備工藝

在審

• 申請號: 201711106585.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN108022921A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 盛庭鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇穩潤光電科技有限公司
• 主分類號: H01L25/075
• 分類號: H01L25/075;H01L33/48;H01L33/50;H01L33/52;H01L33/64
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 馬嚴龍

本發明公開了一種汽車前大燈用LED光源的制備工藝。該工藝包括以下步驟：步驟1，選取至少2個LED倒裝晶片、陶瓷熒光片、硅膠薄膜、車前大燈基板和封裝膠；步驟2，將LED倒裝晶片放入車前大燈基板上，并分別與基板上的正極和負極相連接；步驟3，將陶瓷熒光片粘貼在LED倒裝晶片上，并將硅膠薄膜壓合在陶瓷熒光片上，封裝膠包覆在LED倒裝晶片上；步驟4，對封裝膠研磨至LED倒裝晶片露出發光即可。本發明工藝簡單易行，所得汽車前大燈使用壽命長，散熱快，集成度較高。

技術領域

本發明屬于汽車前大燈制備技術領域，具體涉及一種汽車前大燈用LED光源的制備工藝。

背景技術

汽車前部大燈技術發展經歷了煤油大燈時代、乙炔大燈時代、鹵素大燈時代、疝氣大燈時代和LED大燈時代。LED車燈因其獨特的優勢，節能、使用壽命長、抗震性強、點亮速度快、損耗低、負載小，市場已全面性導入汽車尾燈、轉向燈、剎車燈霧燈使用。隨著LED前大燈的逐步導入使用，對LED模組散熱的要求越來越高，運用傳統的線路基板生產及焊接方式，已無法滿足LED前大燈使用過程中的散熱需求。傳統的模組工藝因受其線路基板絕緣層及焊接過程中粘結劑的影響，LED使用過程中所產生的熱量無法直接導出，導致LED使用壽命降低，模組材料反復高溫氧化，LED組件及其品質下降，熱量積聚造成電子元器件及芯片損壞引起電子故障。

高效率LED在照明領域的應用，急需要提供一種自身散熱效果好的汽車前大燈用LED光源。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種汽車前大燈用LED光源的制備工藝，該工藝簡單易行，所得汽車前大燈使用壽命長，散熱快，集成度較高。

為解決現有技術問題，本發明采取的技術方案為：

一種汽車前大燈用LED光源的制備工藝，包括以下步驟：

步驟1，選取至少2個LED倒裝晶片、陶瓷熒光片、硅膠薄膜、車前大燈基板和封裝膠；

步驟2，將LED倒裝晶片放入車前大燈基板上，并分別與基板上的正極和負極相連接；

步驟3，將陶瓷熒光片粘貼在LED倒裝晶片上，并將硅膠薄膜壓合在陶瓷熒光片上，封裝膠包覆在LED倒裝晶片上；

步驟4，對封裝膠研磨至LED倒裝晶片露出發光即可。

作為改進的是，步驟1中所述陶瓷熒光片為YAG熒光片。

作為改進的是，步驟2中LED倒裝晶片通過共晶的方式設置在車前大燈基板上。

作為改進的是，步驟3中陶瓷熒光片與LED倒裝晶片之間無縫粘貼。

進一步改進的是，步驟3中無縫粘結用的膠體為石墨烯導熱膠。

作為改進的是，步驟3中壓合時溫度為120-150℃，壓合時間為2-4s。

作為改進的是，步驟4中研磨硅膠薄膜至厚度的1/5，研磨方式為超聲研磨。

進一步改進的是，步驟4中超聲研磨的輸出功率為150-220W。

進一步改進的是，步驟4中研磨所用的研磨浸膏為氧化鎵浸膏。

有益效果：

與現有技術相比，本發明汽車前大燈用LED光源的制備工藝簡單，自身導熱效果好，用作汽車大燈的配件，集成度高，出光效率低。

附圖說明

圖1為本發明汽車前大燈用LED光源的結構示意圖，其中，1-汽車前大燈基板，2-LED倒裝基片，3-陶瓷熒光片，4-硅膠薄膜，5-封裝膠。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明作進一步詳細介紹。