[發明專利]一種可視化的結冰探測棒

有效

• 申請號: 201711103535.1
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107933932B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 宋書衛;郭玉東;徐弘煒
• 申請（專利權）人: 武漢航空儀表有限責任公司
• 主分類號: B64D15/20
• 分類號: B64D15/20
• 代理公司: 11008 中國航空專利中心
• 代理人: 張奕軒

本發明屬于航空機械設計技術領域，涉及基于固定翼飛機或直升機的結冰探測技術，具體涉及一種可視化的結冰探測棒。本發明通過設置一個飛行員可以目視觀察的結冰探測棒，達到直觀判斷飛機外表面是否結冰的效果；通過在結冰探測棒內設置發光二極管組件，達到飛行員在夜間可以通過目視觀察結冰探測棒發出光線強弱的變化判斷出探測棒是否結冰的效果；通過設置鈦合金制備的基座、外罩組成探測棒的外殼，達到使探測棒可靠性高、環境適應性強的特點。結冰探測棒結構較簡單，是常規結冰探測系統的有益補充，可避免常規結冰探測器誤判造成的飛機事故。

技術領域：本發明屬于航空機械設計技術領域，涉及基于固定翼飛機或直升機的結冰探測技術，具體涉及一種可視化的結冰探測棒。

背景技術：可視化結冰探測棒與結冰探測器及結冰控制盒一起構成配套系統使用。常規的結冰探測器是基于磁致伸縮材料的振動特性設計的，其固有振動頻率隨振動頭上的冰層厚度的變化而變化，其安裝位置一般位于座艙飛行員的視界之外，飛行員無法通過目視直觀判斷常規結冰探測器及飛機表面的結冰情況。當只有常規結冰探測系統的飛機的結冰探測器發生故障時，飛行員無法判斷飛機表面是否結冰及其結冰程度，可能會影響飛機的飛行安全。

發明內容：

發明目的：提供一種可視化的結冰探測棒，能夠達到直觀判斷飛機外表面是否結冰的效果。

技術方案：一種可視化的結冰探測棒，包括基座2、外罩1、發光二極管組件3，所述發光二極管組件3位于基座2內部，從發光二極管組件3上引出的導線，貫穿基座2的內腔與飛機進行電氣連接，所述發光二極管組件3設置有電路保護罩，并通過橡膠墊圈5實現發光二極管的密封，所述發光二極管組件3的前端設置有散光體4，散光體4外套有外罩1，外罩1上設置有長條形開孔。

所述外罩1上均勻設置有六個長條形開孔。

所述散光體4對應外罩1的開孔部位為直紋結構。

所述外罩1和基座2由鈦合金材料制備而成。

所述散光體4由有機玻璃制備而成。

有益效果：本發明通過設置一個飛行員可以目視觀察的結冰探測棒，達到直觀判斷飛機外表面是否結冰的效果；通過在結冰探測棒內設置發光二極管組件，達到飛行員在夜間可以通過目視觀察結冰探測棒發出光線強弱的變化判斷出探測棒是否結冰的效果；通過設置鈦合金制備的基座、外罩組成探測棒的外殼，達到使探測棒可靠性高、環境適應性強的特點。結冰探測棒結構較簡單，是常規結冰探測系統的有益補充，可避免常規結冰探測器誤判造成的飛機事故。

附圖說明：

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式：一種可視化的結冰探測棒，包括基座2、外罩1、發光二極管組件3、橡膠墊圈5和散光體4，所述發光二極管組件3位于基座2內部，從發光二極管組件3上引出的導線，貫穿基座2的內腔與飛機進行電氣連接，探測棒通過開關控制電源通斷，上電以后，可不間斷的發出綠光夜間使用。所述發光二極管組件3設置有電路保護罩，并通過橡膠墊圈5實現發光二極管的密封，所述發光二極管組件3的前端設置有散光體4，散光體4外套有外罩1，外罩1上設置有長條形開孔，以使其內部散光體4內發出的光可以被目視觀察。在飛機飛行過程中其他部分發生結冰時，結冰探測棒也將發生結冰，由于結冰探測棒安裝在飛機前風擋玻璃的固定框之間或左/右側，處于飛行員可直接觀測到的位置。若在白天，飛行員可清晰的辨別出探測棒是否結冰，并依此來輔助判斷飛機是否結冰；若在夜間，探測棒可不間斷的發出綠光，飛行員可通過光線強弱的變化，判斷出探測棒是否結冰，并依此來輔助判斷飛機是否結冰。

所述外罩1上均勻設置有六個長條形開孔，以使冰晶可以沉積在散光體表面，且飛行員可通過目視觀察光線強弱判斷結冰情況。

所述散光體4對應外罩1的開孔部位為直紋結構，以使過冷水滴或冰晶更容易在其表面沉積。

所述外罩1和基座2由鈦合金材料制備而成，使探測棒結構強度高、可靠性高、環境適應性強。