[發明專利]車輛下線檢測方法及系統

在審

• 申請號: 201711101335.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107817786A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 班定東;陳宇;陳煉松
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本發明涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種車輛下線檢測方法及系統。

背景技術

在車輛的生產過程中，除了需要確保車輛的機械零件裝配、連接正常，還需要確認車輛的傳感器連接正常、電氣連接正常、網絡連接正常、數據傳輸正常等，才能確保車輛正常下線。傳統的車輛下線檢測系統，需要人為的對車輛的車輛識別碼、車載終端的各路參數進行人工記錄和比對，再將參數錄入后臺系統，耗費人力較多，檢測耗時也較長，車輛下線檢測的效率也較低。同時，通常的下線檢測過程中，未對車載設備的正常運行進行判斷，如果將問題車載終端裝車下發，會導致遠程服務平臺無法對該車輛進行正常監控，存在安全隱患，也不滿足相關要求，同時增加售后維護成本。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車輛下線檢測方法及系統，旨在解決現有的車輛下線檢測耗費人力較多、檢測效率低下并且無法對車載終端進行檢測的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供的一種車輛下線檢測方法，包括以下步驟：

當車載終端安裝于車輛時，獲取所述車載終端的終端號及對應車輛的車輛識別碼，并建立所述終端號與所述車輛識別碼之間的對應關系；

當車輛進行下線檢測時，獲取被檢測車輛的所述車輛識別碼，并根據所述對應關系獲取與所述車輛識別碼對應的被檢測車輛的車載終端的終端號；

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的檢測數據，并判斷所述檢測數據是否正常；

當判定所述檢測數據正常，標記所述被檢測車輛為檢測正常車輛。

優選地，所述根據所述終端號獲取對應所述被檢測車輛的車載終端的檢測數據，并判斷所述檢測數據是否正常的步驟，包括：

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的無線通信數據，并判斷所述無線通信數據是否連接正常；

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的定位數據，并判斷所述定位數據是否準確；以及

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的CAN數據，并判斷所述CAN數據是否準確。

優選地，所述根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的檢測數據，并判斷所述檢測數據是否正常的步驟包括：

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的CAN數據，并按照預設的CAN總線協議獲取預設的MD5值；

根據所述預設的MD5值判斷所述預設的CAN總線協議是否配置正確；

當判定所述預設的CAN總線協議配置正確，判斷所述CAN數據是否準確；

當判定所述CAN數據準確，則判定所述檢測數據正常。

優選地，所述根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的檢測數據，并判斷所述檢測數據是否正常的步驟包括：

獲取所述被檢測車輛的車載終端的定位數據，并判斷所述定位數據是否與預設的定位數據匹配；

當判定所述定位數據與預設的定位數據匹配，則判定所述檢測數據正常。

優選地，所述根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的檢測數據，并判斷所述檢測數據是否正常的步驟之后還包括：

當判定所述檢測數據異常，標記所述被檢測車輛為檢測異常車輛，并將所述檢測異常車輛返回生產車間。

本發明還提供一種車輛下線檢測系統，包括：

配對模塊，用于當車載終端安裝于車輛時，獲取所述車載終端的的終端號及對應車輛的車輛識別碼，并建立所述終端號與所述車輛識別碼之間的對應關系；

獲取模塊，用于當車輛進行下線檢測時，獲取被檢測車輛的所述車輛識別碼，并根據所述對應關系獲取與所述車輛識別碼對應的被檢測車輛的車載終端的終端號；

判斷模塊，用于根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的檢測數據，并判斷所述檢測數據是否正常；

標記模塊，用于當判定所述檢測數據正常，標記所述被檢測車輛為檢測正常車輛。

優選地，所述判斷模塊用于：

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的無線通信數據，并判斷所述無線通信數據是否連接正常；

根據所述被檢測車輛的車載終端的終端號獲取所述被檢測車輛的車載終端的定位數據，并判斷所述定位數據是否準確；以及