[發明專利]一種錨具系留方式選型的試驗方法

有效

• 申請號: 201711099103.8
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107933825B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 劉元斌
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00;B63B21/24;B63B21/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明提供了一種錨具系留方式選型的試驗方法，通過在二維模型上模擬錨具的各種狀態以及拉錨試驗，驗證原有的錨具系留方式能否滿足錨具的順利收放要求，并在拉錨試驗獲得的參數基礎上進行錨具系留結構的調整或錨具系留方式的修改，最終獲得滿足錨具收放要求的錨具系留結構或錨具系留方式。該方法無需制作拉錨木模，成本低、效率高，更能夠避免木模的反復修改，節約大量的人力和物力，安全易行。

技術領域

本發明涉及船舶錨具系留方式設計技術領域，尤其涉及一種錨具系留方式選型的試驗方法。

背景技術

錨具系留方式的選型合理性對船舶航行的安全性很重要，設計院在船舶錨具系留方式的選型上往往只是依據經驗船型，驗證選型合理性的試驗則交由船企組織實施，但是船企又往往默認設計院的選型，或者對于選型合理性的試驗方向不正確，造成不盡合理的船舶錨具系留方式用于實船制造，導致實船拉錨試驗起拋錨作業時，錨具碰撞船體的現象時有發生。目前，船企對于錨具系留方式的選型合理性，一般只采用傳統的木模拉錨試驗方法，進行系錨局部部位的起拋錨作業，當這局部試驗結果達標，便算完成任務。系錨局部部位的木模拉錨試驗結果達標，只能證明局部部位起拋錨和藏錨狀態良好，而不能作為判定錨具系留方式的選型依據，當然了，如果不計成本把拉錨試驗箱體完全制作出來，并進行全面試驗，算是最“正宗”的一種選型試驗方法，但是，這種方法受到試驗場所、工裝材料強度的限制，同時也受到制作技術、試驗周期所羈絆，而且試驗過程后接踵而來的各種修改工作都需要高空作業，所帶來的安全生產成本不是金錢所能彌補的，因此，“正宗”的試驗方法并不被提倡，且在實際生產中也并未真正被船企實行過。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種錨具系留方式選型的試驗方法，僅需在二維模型上模擬，成本低、效率高、安全易行。

基于此，本發明提供了一種錨具系留方式選型的試驗方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，根據設計圖繪制出錨具系留結構在船體外板上的剖面圖；

步驟二，根據錨具制作圖繪制出錨具的正面模型和側面模型；

步驟三，以步驟一中的剖面圖為試驗背景，調入步驟二中的錨具正面模型和側面模型，手動調整錨具的高度，模擬拉錨試驗；

步驟四，根據拉錨試驗結果，調整錨具系留結構或修改錨具系留方式。

上述的錨具系留方式選型的試驗方法中，所述步驟一包括：根據設計圖，先將錨具系留結構的輪廓線繪制在船體水線面型線圖上，再以錨鏈筒中心線作為剖切線，切取錨具系留結構的輪廓線和船體水線面型線，繪制出錨具系留結構在船體外板上的剖面圖，該剖面圖包括船體外板型線、錨鏈中心線以及錨鏈筒、錨穴、錨唇的輪廓線。

上述的錨具系留方式選型的試驗方法中，所述步驟二包括：根據錨具的滿角狀態繪制錨具的側面模型，即錨爪與錨桿的夾角為β。

上述的錨具系留方式選型的試驗方法中，所述夾角β為35°。

上述的錨具系留方式選型的試驗方法中，所述步驟三包括：確定錨鏈中心線與船體外板的相碰點為轉折點，先以轉折點作為起點，向下作鉛垂線；再以轉折點為旋轉中心，將鉛垂線向船體所在側旋轉角度α得到模擬線；接著調入錨具的正面模型，將錨具的正面模型沿模擬線布置，并以模擬線為運動軌跡上下手動調整錨具的高度，模擬拉錨試驗，觀察錨具與球鼻艏外板有無碰撞，記錄碰撞部位和嵌入深度。

上述的錨具系留方式選型的試驗方法中，所述旋轉角度α為3°。

上述的錨具系留方式選型的試驗方法中，所述步驟三還包括：調入錨具的側面模型，將錨桿沿鉛垂線布置并將錨爪指向船體所在側，再將保持滿角狀態的錨具的側面模型以鉛垂線為運動軌跡上下手動調整高度，模擬拉錨試驗，觀察錨爪的尖端與船體外板有無碰撞。