[發明專利]生成旋轉變壓器的激勵信號的裝置和包括該裝置的車輛

在審

• 申請號: 201711094928.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN108020422A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 金成翰;孔憲;姜健洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種用于生成旋轉變壓器激勵信號的裝置和包括該裝置的車輛。裝置包括：輸入部，配置為接收輸入信號；以及電流放大器，配置為通過放大輸入信號來生成輸出信號并且具有保護電路免于過電流的電路保護器。輸出部配置為輸出該輸出信號。附加地，電路保護器包括：第一晶體管，具有連接至輸出部的發射極；第二晶體管，具有連接至輸出部的集電極和與第一晶體管的基極連接的基極；以及整流器，連接至第一晶體管的基極和第二晶體管的基極。

技術領域

本發明涉及一種車輛，并且更具體地，涉及一種用于生成旋轉變壓器激勵信號的裝置和包括該裝置的車輛。

背景技術

通常，車輛可以包括三輪車或四輪車、兩輪車(例如摩托車、機動自行車、施工設備、自行車)、在軌道上行駛的列車等。常規車輛可以使用各種方法來獲取轉動車輪所需的動力。例如，常規車輛通過燃燒化石燃料(例如，汽油或柴油)來獲取熱能，將熱能轉換成轉動車輪所需的機械能，并且由此生成用于轉動車輪的動力。

最近，使用車輛中安裝的電池中充入的電能，電能已經用于生成轉動車輪所需的動力。如上所述，配置為使用電能來獲取動力的車輛稱為電動車輛(EV)?？梢允褂酶鞣N類型的電動車輛，例如：通用電動車輛(EV)，配置為使用電能來獲取動力；混合電動車量(HEV)，配置為使用通過燃燒化石燃料而產生的熱能和電能中的至少一種來獲取動力；以及插電式混合電動車量(PHEV)，配置為使用從燃燒化石燃料而生成的熱能和電能兩者，并且在從外部電源接收電能時對嵌入其中的電池進行充電。

本節中公開的上述信息僅用于增強對本發明背景的理解，并且因此它可能包含不形成本領域普通技術人員在本國內已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種用于生成旋轉變壓器激勵信號的裝置，其能夠改善配置為生成施加至旋轉變壓器的激勵信號的電路的安全性，并且提供一種包括該裝置的車輛。根據本發明的方面，用于生成激勵信號的裝置可以包括：輸入部，配置為接收輸入信號；電流放大器，配置為通過放大輸入信號來生成輸出信號，并且包括用于保護電路免于過電流的電路保護器；以及輸出部，配置為輸出該輸出信號。電路保護器可以包括：第一晶體管，包括連接至輸出部的發射極；第二晶體管，包括連接至輸出部的集電極和與第一晶體管的基極連接的基極；以及整流器，連接至第一晶體管的基極和第二晶體管的基極。第一晶體管的基極、第二晶體管的基極和整流器可以連接至一個節點。

在一些示例性實施例中，裝置可以包括電壓放大器，其具有耦合至輸入部的反相輸入端和連接至整流器的輸出端，并且可以配置為放大輸入信號并將放大的輸入信號發送至整流器。反相輸入端可以配置為接收與輸出信號對應的反饋信號。當輸出部短路時，整流器可以終止操作，并且輸出信號可以沿將反饋信號施加至反相輸入端的路徑輸入至電壓放大器的反相輸入端。

電流放大器還可以包括第三晶體管，其具有連接至外部電源的集電極和連接至第一晶體管的集電極的發射極。當不發生短路并且電壓放大器輸出正信號時，第一晶體管的基極可以配置為接收輸入信號的全部或一部分，并且第一晶體管的發射極可以配置為放大輸入信號的電流并輸出放大的電流。

另外，第二晶體管的基極可以配置為接收輸入信號的一部分，并且第二晶體管的集電極可以配置為放大輸入信號的一部分并輸出放大的信號。電流放大器還可以包括第四晶體管，其具有連接至第二晶體管的發射極的集電極。當電壓放大器輸出正信號時，第四晶體管可以配置為終止操作，并且當電壓放大器輸出負信號時，第四晶體管可以配置為開始操作。當輸出部短接至接地端時，輸入信號可以通過整流器和第一晶體管施加至輸出部，或者可以通過整流器和第二晶體管施加至輸出部。