[發(fā)明專利]一種飛機(jī)起飛彈射器氣缸內(nèi)密封構(gòu)件在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711092688.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109747855A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-05-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 沈金鐘 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 沈金鐘 |
| 主分類號(hào): | B64F1/06 | 分類號(hào): | B64F1/06;F15B15/14;F16J15/06 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 350001 福建省福州市*** | 國(guó)省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)密封構(gòu)件 氣缸 彈射器 平衡塊 齒條 活塞體 氣缸體 飛機(jī)起飛 金屬方框 高壓氣體 缺口槽處 優(yōu)選構(gòu)件 傳動(dòng)板 固定的 耐壓性 缺口槽 上導(dǎo)板 推桿頭 中心軸 彈射 齒輪 鎖銷 緊貼 開(kāi)口 穿過(guò) | ||
本發(fā)明提供了一種飛機(jī)起飛彈射器氣缸內(nèi)密封構(gòu)件,該氣缸內(nèi)密封構(gòu)件在一個(gè)氣缸里邊,氣缸體中有一個(gè)彈射器所需的活塞體,活塞體中心軸前端的一個(gè)缺口槽處有一個(gè)彈射傳動(dòng)板,高壓氣體穿過(guò)活塞體的缺口槽中能把氣缸內(nèi)密封構(gòu)件一塊接一塊地快速頂起;氣缸體上導(dǎo)板邊上的一個(gè)金屬方框里邊有一個(gè)內(nèi)密封構(gòu)件平衡塊可向下活動(dòng),氣缸內(nèi)密封構(gòu)件外側(cè)邊上有齒條,與其相對(duì)的內(nèi)密封構(gòu)件平衡塊的邊上也有齒條,內(nèi)密封構(gòu)件平衡塊的齒條與氣缸體開(kāi)口的氣缸內(nèi)密封構(gòu)件齒條之間都緊貼著一個(gè)固定的齒輪,內(nèi)密封構(gòu)件平衡塊上有一個(gè)推桿頭,金屬方框邊上有一個(gè)鎖銷。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耐壓性更好的優(yōu)點(diǎn),可以作為我國(guó)航母彈射器的優(yōu)選構(gòu)件之一。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種航空母艦彈射器。
背景技術(shù)
技術(shù)發(fā)展過(guò)程中有種種偶然性的,蒸汽彈射器是因?yàn)樵缙诎l(fā)展最快,然后一直發(fā)展也夠用,就這么一直用了下來(lái),直到現(xiàn)在才要被電磁彈射器取代,因?yàn)殡姶艔椛淦鞔_實(shí)先進(jìn)太多,而且可以執(zhí)行蒸汽彈射器不能執(zhí)行的彈射無(wú)人機(jī),所以值得冒技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)去布置。但即使是電磁彈射,也有很大的缺點(diǎn),耗電大,散熱嚴(yán)重,一般的航母還不能使用。
蒸汽壓強(qiáng)隨著活塞行程增加而下降,意味著彈射器在剛彈射時(shí)火力過(guò)猛,艦載機(jī)需要承受高至6G的瞬時(shí)過(guò)載,結(jié)構(gòu)脆弱的無(wú)人機(jī)極易因蒸汽彈射器賦予的巨大瞬時(shí)加速度而四分五裂,而后半程的效率卻極為低下,幾乎不發(fā)揮什么作用。
現(xiàn)代飛機(jī)的重量約為30噸左右。如我國(guó)殲15的滿載總重25噸左右。飛機(jī)起飛時(shí)間在2秒種以內(nèi)。根據(jù)飛機(jī)重量不同,彈射起飛速度在260-340公里/小時(shí)上下。根據(jù)研究結(jié)果表明,炸藥爆炸產(chǎn)生的推力使子彈飛行的速度可達(dá)到初速度可以達(dá)到700米/秒,1000公里/小時(shí)以上。而以德國(guó)豹2A6上面的RH120L55主炮來(lái)說(shuō),它的炮口初速,也就是最大速度可以達(dá)到1750米/秒。彈丸在出膛前的壓力是20兆帕左右,遠(yuǎn)高于蒸汽彈射的4.5兆帕。無(wú)論理論還是實(shí)際,火藥產(chǎn)生的壓力都足以推動(dòng)飛機(jī)加速飛上天空。
根據(jù)槍炮膛內(nèi)爆炸氣壓的推算和試驗(yàn),我們可得出運(yùn)載、拖動(dòng)一架飛機(jī)的氣壓在多短的時(shí)間內(nèi)被高速推出幾十米的距離,所需要的爆炸氣壓值,這通過(guò)爆炸火藥的份量即可達(dá)到,并可控實(shí)施。
盡管也有過(guò)氣缸體內(nèi)密封的做法,但并沒(méi)有成功地實(shí)施過(guò)。本發(fā)明有更簡(jiǎn)單有效的內(nèi)密封解決方案,并規(guī)避一些技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),不采用火藥爆炸時(shí)活塞的超過(guò)6G的加速使飛機(jī)損壞以及后半程的失速,采用足量火藥接連爆炸的方式獲得能量適宜、均衡持續(xù)的高壓氣體推力,并且同時(shí)采用氣缸內(nèi)密封構(gòu)件取代現(xiàn)有航母彈射器氣缸外部密封的方式,使彈射器更簡(jiǎn)單好用并好維護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容
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