[發明專利]一種導軌

在審

• 申請號: 201711090807.9
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN109751330A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 李霞
• 申請（專利權）人: 丹陽八紫光能有限公司
• 主分類號: F16C29/00
• 分類號: F16C29/00;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/08;C22C38/12;C22C38/14;C22C38/18
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本發明涉及傳動零部件技術領域，尤其涉及一種導軌。目前為提高導軌耐磨性的主要做法是對鋼進行熱處理或者鍍硬鉻，但其仍不耐磨，所以單純常規材料越來越難以滿足在壽命方面的要求。本發明通過在金屬層外部設置骨架，并把填料設置在骨架的空隙中，骨架具有較好的耐磨性，而骨架中的填料具有較好的潤滑性，大大減少了導軌的磨損，有效的提高了導軌的使用壽命。本發明主要用于導軌。

技術領域

本發明涉及傳動零部件技術領域，尤其涉及一種導軌。

背景技術

在傳動零部件技術領域，隨著人們對機器設備的使用壽命要求越來越長，導軌作為主要的轉動部件，對其耐磨性和自潤滑性能提出了較高的要求，目前主要的做法是對鋼進行熱處理或者鍍硬鉻，但其仍不耐磨，所以單純常規材料越來越難以滿足在壽命方面的要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種耐磨性和自潤滑形都較好的導軌。

本發明的技術方案如下：

一種導軌，包括金屬層和耐磨潤滑層，金屬層設置在導軌的內部，耐磨潤滑層設置在金屬層的外部，耐磨潤滑層包括骨架和填料，骨架呈蜂窩狀，填料設置在骨架內部孔隙中,金屬層的化學組成及質量百分比為：硫≤0.02％、錳0.21-0.54％、鎳0.7-0.9％、鋁0.009-0.04％、碳0.35-0.45％、鉻≤0.07％、鉬0.01-0.1％和鈦0.06-0.09％，其余含量為鐵。

進一步的，骨架的材料為氧化鋁陶瓷，骨架的厚度為2-3mm。

進一步的，填料的材料為石墨。

本發明的有益效果在于：

通過在金屬層外部設置骨架，并把填料設置在骨架的空隙中，骨架具有較好的耐磨性，而骨架中的填料具有較好的潤滑性，大大減少了導軌的磨損，有效的提高了導軌的使用壽命。

具體實施方式

下面結合實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

本發明的一個較佳實施例，該導軌，包括金屬層和耐磨潤滑層，金屬層設置在導軌的內部，耐磨潤滑層設置在金屬層的外部，耐磨潤滑層包括骨架和填料，骨架呈蜂窩狀，填料設置在骨架內部孔隙中，骨架的材料為氧化鋁陶瓷，骨架的厚度為2-3mm。填料的材料為石墨。金屬層的化學組成及質量百分比為：硫≤0.02％、錳0.21-0.54％、鎳0.7-0.9％、鋁0.009-0.04％、碳0.35-0.45％、鉻≤0.07％、鉬0.01-0.1％和鈦0.06-0.09％，其余含量為鐵。

以上僅是本發明的優選實施方式，并不用于限制本發明，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。