[發明專利]一種新型復合板材

在審

• 申請號: 201711088272.1
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107718834A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 肖承龍
• 申請（專利權）人: 河南常興偉業汽車零部件有限公司
• 主分類號: B32B33/00
• 分類號: B32B33/00;B32B15/20;B32B7/10;B32B27/40;B32B3/12;B62D25/20;B61D17/10;B60R13/02;B61D17/18
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技術領域

本發明涉及汽車及軌道交通內飾技術領域，尤其涉及到一種新型復合板材。適用于客車地板、地鐵地板、廂體圍板板材等領域。

背景技術

隨為主要的承力部件，復合地板要求強度高、自重輕、耐沖擊、耐磨損、使用壽命長、外形美觀，并且隨著國民經濟的發展，人們對出行車輛的舒適性要求越來越高；此外，車輛在行駛過程中會頻繁受到交變載荷的作用和振動、沖擊等不確定因素的影響，這些都對新一代客車車廂地板在安全、環保和節能方面提出了更為嚴格的要求，而以輕量化為主導的先進汽車材料技術的發展戰略——減輕客車整車質量是實現這一目標的主要措施；客車的輕量化，就是在保證客車的強度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染；據資料顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6～8%；汽車整備質量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%；當前，由于環保和節能需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流；縱觀目前復合板材材料，主要分為竹木地板、PVC地板、玻璃鋼地板，其優缺點如下表所示：其中竹（木）類的地板，價格低，施工簡便，阻燃性能較好，但是環保性能差；高溫高濕環境易腐爛，且現場施工粉塵大，密度高；PVC地板，價格適中，現場施工簡便，阻燃性能優良，但是環保性能差，高溫易變形，施工粉塵大；玻璃鋼地板，產品性能優良，阻燃性好，但是施工困難，粉塵大，密度較高，因此，考慮到我國快速發展的公共交通領域對材料輕量化、環保性安全性等要求，現在的復合板材還不能夠完全滿足使用要求，本發明提供了一種新型復合板材。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型復合板材，該新型復合板材強度高，耐磨性能好，阻燃效果好且綠色環保，質量輕，杜絕了傳統板材遇高溫高濕易腐爛、易劃傷等現象，使用壽命長，工藝流程簡單，易于大規模生產制造。

本發明采用的技術方案如下：

一種新型復合板材，包括復合板材本體，所述復合板材本體包括上鋁板、蜂窩鋁芯、聚脲涂層、聚氨酯結構膠、下鋁板，所述上鋁板、下鋁板從上往下依次放置，所述上鋁板與下鋁板之間設有蜂窩鋁芯，所述蜂窩鋁芯與上鋁板、下鋁板之間均通過聚氨酯結構膠復合，所述上鋁板的上表層噴涂有一層聚脲涂層。

優選的，所述蜂窩鋁芯的橫截面為正六邊形，所述正六邊形的每條邊的厚度為0.08mm，所述正六邊形的邊長為8mm。

優選的，所述上鋁板、下鋁板的厚度均為0.8mm，所述復合板材本體的厚度為25mm，其中，所述上鋁板、下鋁板總厚度為1.6mm，所述蜂窩鋁芯的厚度為23mm，所述聚脲涂層的厚度為0.4mm。

優選的，所述復合板材本體每平方米的質量為4.5-5.5kg，所述聚氨酯結構膠每平米用量為220g。

本發明的優點在于：本發明復合板材本體采用的原材料來源廣泛，價格適中，表面噴涂有一層聚脲涂層，有效增強其硬度及耐磨性，該新型復合板材的硬度＞4H，耐磨性＜60mg/kg，另外，彎曲模量＞10000MPa，沖擊韌性＞45KJ/m2，靜曲強度（橫、縱向）≥60MPa,層間膠合強度≥1MPa，力學性能好，垂直燃燒速度＜100mm/min，氧指數＞22%，煙密度＜75%，耐候性＞600h，阻燃性好，綠色環保，氣味等級小于3，采用低密度的鋁材料，質量輕，可實現車的輕量化，降低油耗，增加汽車的續航里程，耐久性強，杜絕了傳統板材遇高溫高濕易腐爛、易劃傷等現象，確保車輛在報廢周期內板材完好無損；加工流程簡單，理論尺幅可達到2600mm，實現整車單板安裝，免去切割和拼接，大幅提升安裝效率及質量，易于大規模生產制造。

附圖說明

圖1為本發明一種新型復合板材的結構示意圖。

圖2為本發明中蜂窩鋁芯的橫截面俯視圖。

圖中：1、上鋁板，2、蜂窩鋁芯，3、聚脲涂層，4、聚氨酯結構膠，5、下鋁板，

6、復合板材本體。

具體實施方式

下面對本發明一種新型復合板材作進一步詳細描述。

實施例1