[發明專利]一種貨車專用后防撞梁

有效

• 申請號: 201711087155.3
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107839641B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王章金;何燕
• 申請（專利權）人: 重慶易納科技有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B60R19/38;B62D43/04
• 代理公司: 重慶萃智邦成專利代理事務所(普通合伙) 50231
• 代理人: 竺棟;黎志紅

本發明涉及汽車保險杠技術領域，具體的說是一種貨車專用后防撞梁；包括一根橫向的防撞桿以及左右兩組豎向的支撐桿組，所述支撐桿組由兩根與貨車底部大梁固定連接支撐桿組成，兩根支撐桿的下端連接并固定在防撞桿上，所述防撞桿的兩端分別設有固定備用輪胎的連接座，連接座與防撞桿的端部上下轉動鉸接，連接座中心距離貨車后端的距離不超過備用輪胎最大半徑的的1.5倍；所述兩支撐桿組的下端分別鉸接有向車輛后方開口的C形卡，C形卡包括上夾臂和下夾臂，上夾臂間連接有上連接桿，下夾臂間連接有下連接桿，上連接桿與下連接桿間連接有攔截網；采用本發明技術方案的貨車專用后防撞梁，使用方便，并且可以很好的保護追尾轎車駕乘人員安全。

技術領域

本發明涉及汽車保險杠技術領域，具體的說是一種貨車專用后防撞梁。

背景技術

隨著時代的發展，汽車正逐步進入普通家庭，隨著大批新手駕駛員的出現，新手駕駛員引發的交通事故也不斷上升，這其中轎車追尾大型貨車事故不在少數。根據相關資料統計，轎車追尾大貨車事故約占到追尾交通事故的50％，致死比例是轎車與其他車型碰撞致死比例的四倍，可見轎車追尾貨車的事故危害相當嚴重。造成這種巨大傷害的原因是轎車通常會撞入貨車底部，貨車車廂會擠壓甚至削去轎車的車頂，雖然貨車的車廂后側安裝有H型防護鋼板，但H型防護鋼板通常會被高速行駛的轎車撞擊變形或斷裂，此外由于轎車的高度在70厘米至80厘米,而大貨車尾部距離地面是100厘米以上,這個高度差剛好是駕駛員頭部和胸部的高度，一旦發生嚴重追尾事故，轎車的前擋風玻璃和車頂前部會直接撞到貨車尾部，轎車充入貨車車廂底部，貨車車廂擠壓甚至削去轎車車頂時會直接對駕駛人員的頭部和胸部造成傷害。

此外，由于大多轎車的安全氣囊安裝在汽車的頭部，只有當轎車車頭部位受到撞擊時,安全氣囊才會被觸動和彈出。也就是說即使轎車追尾不是特別嚴重，貨車車廂沒有擠壓和削掉轎車車頂，但是由于轎車車頭沒有直接撞擊貨車，轎車的安全氣囊也不能及時的彈出，因此，此時安全氣囊無法及時啟動，那么轎車前排的人員也無法得到安全氣囊的及時保護。

因此，有必要開發一種性能更好的貨車專用后防撞梁，以保護追尾轎車的駕乘人員人身安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種使用方便，并且可以很好的保護追尾轎車駕乘人員安全的貨車專用后防撞梁。

為了實現上述目的，本發明提供一種貨車專用后防撞梁，包括一根橫向設置的防撞桿以及左右兩組豎向設置的支撐桿組，防撞桿用以對后面的追尾轎車進行緩沖，支撐桿組用以對防撞桿進行加強固定，所述支撐桿組由兩根與貨車底部大梁固定連接組成三角形的支撐桿組成，兩根支撐桿的下端連接并固定在防撞桿上，這種三角形的穩固結構可以使得支撐桿能夠在被撞擊時盡量保持位置穩定，從而起到有效緩沖撞擊的情況，所述防撞桿的兩個端部分別設置有固定備用輪胎的連接座，備用輪胎安裝在連接座后，可以使得后面的轎車追尾時，首先撞擊到備用輪胎，而備用輪胎的本身的彈性可以很好的吸收車頭的撞擊力，從而減輕對后車的傷害，避免后車鉆入貨車的底部，所述連接座與防撞桿的端部上下轉動鉸接，連接座中心距離地面的距離大于備用輪胎的最大半徑，連接座中心距離貨車后端的距離不超過備用輪胎最大半徑的的1.5倍，所述防撞桿的長度不超過備用輪胎直徑的兩倍；所述兩支撐桿組的下端分別鉸接有向車輛后方開口的C形卡， C形卡包括上夾臂和下夾臂，所述上夾臂之間固定連接有上連接桿，所述下夾臂之間固定連接有下連接桿，上連接桿與下連接桿間連接有攔截網，這樣后面的轎車車頭沖擊攔截網時，攔截網向后緩沖的同時，會與上連桿、下連桿一起夾住汽車的車頭，避免小轎車繼續鉆入貨車底部。

優選的，為了使得攔截網能夠在重力的作用下保持張開狀態，所述上連接桿的上部吊裝在貨車車廂的底部。

優選的，為了對上夾臂和下夾臂的端部進行保護，降低尖端部位可能對追尾車頭的危害，所述上連接桿固定在上夾臂的端部，所述下連接桿固定在下夾臂的端部。

優選的，所述連接座與防撞桿的端部轉動連接。

優選的，所述攔截網由尼龍或鋼絲繩交織構成。