[發明專利]一種電動汽車多路交流充電樁

在審

• 申請號: 201711086718.7
• 申請日: 2016-05-07
• 公開（公告）號: CN107920454A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 羅文鳳
• 申請（專利權）人: 羅文鳳
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種充電樁裝置的技術領域，尤其涉及一種電動汽車多路交流充電樁。

背景技術

現有的電動汽車多路交流充電樁，將用戶與充電樁在形式上完全分開。通過充電樁上的燈光或者語音信息指示充電樁工作狀態，主站通過GPRS網絡將用戶信息通過手機或者電子郵件的形式發送給用戶，用戶就可以得到充電相關信息。去掉充電樁上的顯示屏與輸入按鈕,增加燈光或者語音指示，通過射頻識別讀取用戶ID，并且將更多實時運算與數據處理交付給主站，減輕終端CPU的工作任務，保證終端充電樁的可靠運行。

具體說來，就是電動汽車多路交流充電樁，其包括終端主控CPU模塊、無線通訊模塊、電能計量模塊、LED狀態顯示模塊、射頻識別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊；所述終端主控CPU模塊通過通訊接口，控制其他模塊；所述無線通訊模塊將電動汽車充電樁終端CPU模塊與調度主站上位機系統連接起來實現無線通訊。

而對調度主站上位機而言，在一個相對封閉的環境下容易不斷升溫，而目前針對調度主站上位機的冷卻裝置，為重要的維持調度主站上位機性能的工具，而冷卻效率對調度主站上位機而言，直接關系到其運行的正確性，但是現在的冷卻裝置，僅僅只是在不大的區域下方設置著鋁合金片，在鋁合金片更高的位置架設排氣扇，然而由于調度主站上位機的空間制約，冷卻范圍不大、效率低下、無法保障調度主站上位機運行的正確性；雖然有一種方案讓菱形鋁合金片擱置于支撐片壁上，冷卻效果亦有改善，但是速率依然不快。

但是在使用過程中由于外界環境的熱量侵襲，這樣不可避免的就會使得無線通訊模塊的溫度升高，從而影響設備的正常運行，故而就需要讓無線通訊模塊周圍環境的空氣保持流動，時時帶走無線通訊模塊的熱量，但是由于空氣中往往帶有大量的雜質顆粒物，這些雜質顆粒物往往會附著在無線通訊模塊中，這樣也會對無線通訊模塊的性能帶來不好的影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種電動汽車多路交流充電樁，避免了冷卻范圍不大、效率低下、無法保障調度主站上位機運行的正確性、雜質顆粒物往往會附著在無線通訊模塊中而會對無線通訊模塊的性能帶來不好的影響的缺陷。

為解決上述技術問題，本發明的技術解決方案是：

一種電動汽車多路交流充電樁，包括終端主控CPU模塊、無線通訊模塊、電能計量模塊、LED狀態顯示模塊、射頻識別讀卡器模塊、電源控制模塊、燈光指示模塊；所述終端主控CPU模塊通過通訊接口，控制其他模塊；所述無線通訊模塊將電動汽車充電樁終端CPU模塊與調度主站上位機系統連接起來實現無線通訊；

另外針對調度主站上位機還設置有冷卻裝置，所述冷卻裝置含有直角折尺狀容納著制冷劑的柜體S1，所述制冷劑是用來對調度主站上位機協助冷卻的，所述容納著制冷劑的柜體S1含有橫向的用來冷卻的腔體S101與縱向的蓄液池S102，所述的用來冷卻的腔體S101與縱向的蓄液池S102的輪廓都是長方體架構，于所述的用來冷卻的腔體S101的更高位置架設著用來擱置調度主站上位機的鋁合金片S5，所述的鋁合金片S5是傳熱率佳的金屬，于橫向的用來冷卻的腔體S101中架設著用來對制冷劑增壓的液體增壓器S7，所述的用來對制冷劑增壓的液體增壓器S7在運行時能推動所述的用來冷卻的腔體S101中的制冷劑盤旋移動，在所述的鋁合金片S5的更高位置的在所述的縱向的蓄液池S102內的邊部表面架設著支撐臺S4，所述支撐臺S4上安裝的送氣扇S6能對所述的鋁合金片S5的壁面送氣，所述送氣扇S6處在所述的鋁合金片S5的中央區域的上方，所述的縱向的蓄液池S102上開有豁口，另外于所述的豁口帶有同所述的縱向的蓄液池S102保持阻隔的供電柜S2，所述的供電柜S2能架設于所述的縱向的蓄液池S102頂部的任意一邊，另外所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂端保持對齊，所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂部帶有能夠打開和關閉的起合板S3，所述的供電柜S2中帶有的變壓器S8經由電連接器S9同供電柜之外的電池相連，還對送氣扇S6與增壓器S7執行電力供給；