[發明專利]靜強度校核方法和裝置

有效

• 申請號: 201711086272.8
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107977488B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 牟全臣;任如飛;白紹鵬;姚立民
• 申請（專利權）人: 上海數設科技有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡

本發明公開了一種靜強度校核方法和裝置。其中，該方法包括：根據待校核飛機的結構構建與所述結構對應的組成單元，其中，所述組成單元包括同一類別的一個或多個組成要素；獲取每個所述組成要素對應的屬性參數和校核參數，其中，所述校核參數用于表征需要所述待校核飛機達到的預設指標；根據確定每個所述組成要素的屬性參數和對應的校核參數確定每個所述組成要素的強度裕度，所述強度裕度用于表征所述組成要素是否滿足所述預設指標。本發明解決了現有技術中人工對飛機進行重點部位或嚴重工況下的靜強度校核，導致校核不全面的技術問題。

技術領域

本發明涉及飛機靜強度校核領域，具體而言，涉及一種靜強度校核方法和裝置。

背景技術

飛機靜強度校核是對飛機承載能力和結構安全性進行考核的必要工作環節，飛機靜強度校核工作會涉及到不同的失效準則、不同的工況和結構，如果對校核工作任務均全部考慮這三個維度，則分析校核次數是三個數量相乘的關系，而飛機的工況的數量少則幾百、多則數千，結構(單元)更是數以萬計，且這么多的校核任務，并不是簡單的次數上的累積和重復，而是每個分析任務都有其特定結構幾何特性/材料特性/剖面特性/連接特性、載荷。但現有技術中仍沒有一種能夠借助的先進方法和手段，仍然只能應用傳統的選擇重點部位在極端工況情況下進行校核分析的方式，但這種選擇就對校核工程師提出了極高的工程經驗和技術水平的要求，往往會產生漏選或錯選的情況，且工作效率較低。

針對現有技術中人工對飛機進行重點部位或嚴重工況下的靜強度校核，導致校核不全面的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種靜強度校核方法和裝置，以至少解決現有技術中人工對飛機進行重點部位或嚴重工況下的靜強度校核，導致校核不全面的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種靜強度校核方法，包括：根據待校核飛機的結構構建與結構對應的組成單元，其中，組成單元包括同一類別的一個或多個組成要素；獲取每個組成要素對應的屬性參數和校核參數，其中，校核參數用于表征需要待校核飛機達到的預設指標；根據確定每個組成要素的屬性參數和對應的校核參數確定每個組成要素的強度裕度，強度裕度用于表征組成要素是否滿足預設指標。

進一步地，獲取待校核飛機的廣義模型；將廣義模型中的當量進行拆分，得到待校核飛機的組成要素；將同類型的組成要素進行合并，得到飛機的組成單元。

進一步地，獲取每個組成要素的預設指標；根據預設指標確定每個組成要素的校核參數。

進一步地，如果組成要素的屬性參數大于對應的校核參數，則確定組成要素滿足預設指標；如果組成要素的屬性參數小于對應的校核參數，則確定組成要素不滿足預設指標。

進一步地，如果組成要素的屬性參數與校核參數之差大于預設值，則重新確定組成要素。

進一步地，待校核飛機的組成單元包括：桿單元、梁單元、平板單元、曲板單元、組合單元以及典型結構單元。

根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種靜強度校核裝置，包括：構建模塊，用于根據待校核飛機的結構構建與結構對應的組成單元，其中，組成單元包括同一類別的一個或多個組成要素；獲取模塊，用于獲取每個組成要素對應的屬性參數和校核參數，其中，校核參數用于表征需要待校核飛機達到的預設指標；確定模塊，用于根據確定每個組成要素的屬性參數和對應的校核參數確定每個組成要素的強度裕度，強度裕度用于表征組成要素是否滿足預設指標。

進一步地，獲取模塊包括：獲取子模塊，用于獲取待校核飛機的廣義模型；拆分子模塊，用于將廣義模型中的當量進行拆分，得到待校核飛機的組成要素；組合子模塊，用于將同類型的組成要素進行合并，得到飛機的組成單元。

根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種存儲介質，其特征在于，存儲介質包括存儲的程序，其中，在程序運行時控制存儲介質所在設備執行上述任意一項的靜強度校核方法。