[發明專利]一種調門油動機的油路控制系統

有效

• 申請號: 201711085569.2
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107725520B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 易小堯;吳三寅;成連杰;戴石新;李強;程康;李輝翔
• 申請（專利權）人: 華潤電力湖北有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B19/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種調門油動機的油路控制系統，包括供電端、供油端、油動機、快關閥和操作閥，還包括控制裝置和用于檢測供油端液壓的液壓檢測裝置，控制裝置能夠在判斷供電端存電且液壓檢測裝置的檢測值小于預定液壓值后，控制操作閥上與供油端連通的接口關閉。在該油路控制系統中，通過控制裝置對供電端是否存電，以判斷快關閥是否被要求上電。而又通過液壓檢測裝置的檢測值小于預定值，可以有效判斷出快關閥處斷電，進而可以有效判斷出供電端的電力未傳遞至快關閥，以判斷出導線斷裂。而并在判斷出導線斷裂時，及時控制操作閥上與供油端連通的接口關閉，有效地避免了汽輪機跳閘，所以能夠有效地解決快關閥異常斷電時汽輪機機組跳閘的問題。

技術領域

本發明涉及汽輪機領域，更具體地說，涉及一種調門油動機的油路控制系統。

背景技術

汽輪機上一般設置有兩個高調門和兩個中調門，各個調門均設置有油路控制系統。目前常見的油路控制系統包括油動機、快關閥、操作閥、供油端、供電端。

其中油動機通過活塞桿分隔成工作腔和回油腔，活塞桿的移動能夠推動開閉，當工作腔供入高壓油時，會推動活塞移動以壓縮回油腔，此時活塞桿推動調門打開，回油腔回油至油缸中；而當工作腔停止供入高壓油時并保壓時，此時活塞桿移動停止，使調門保持當前開度，即當前的打開程度；而當工作腔與回油腔連通時，此時活塞桿會在彈簧的作用下，向壓縮工作腔的方向移動，此時活塞桿的移動則會推動調門向打開的方向移動。

其中操作閥，連接在供油端與工作腔之間以控制所述油動機的活塞位置，具體的，一般操作閥設置有三個工作位，第一工作位時操作閥能夠將供油端與工作腔連通，以向工作腔輸入高壓油，此時操作調門打開；位于第二工作位時，操作閥上與工作腔連通的接口以及與供油端連通的接口均關閉，此時使調門保持打開程度；而在第三工作位時，操作閥使回油腔與工作腔連通，此時操作調門關閉。操作閥在接收開度指令后，同時根據調門開啟程度反回值相應的工作在第一工作位、第二工作位或第三工作位，具體當反回值與開度指令內規定值相等時，此時操作閥就會在第二工作位工作，否則則在第一工作位和第三工作位工作。

快關閥的閥門兩端分別與油動機的工作腔和油動機的回油腔連通，快關閥的電力接入端通過導線與供電端連通，當供電端存電時，會通過導線給快關閥上電，而供電端不存電時，此時快關閥就會失電。而開關閥處于在上電狀態時，閥門可以操作，而當處于失電狀態時，閥門打開，此時快關閥會使工作腔和回油腔連通，使得工作腔失壓，此時調門會快速關閉。當汽輪機保護動作時，使供電端不存電，此時快關閥失電，工作腔與回油腔瞬間接通。

在實際工作中，由于汽輪機本體運行時振動大，容易將供電端與快關閥的電力接入端之間的導線震斷，此時快關閥會失電，工作腔和回油腔就會瞬間連通，而此時調門就會關閉。而此時操作閥接收到的開度指令中的開度值一般在25％至100％(開度值為0表示調門關閉，開度值為100％表示調門全開)；而操作閥從調門處行程返回值為0，此時操作閥會一直工作在第一工作位，即始終向工作腔供入高壓油。而因為工作腔油壓與回油腔油壓一致，進而導致供油端油壓降低至低壓。此時位于供油端處的檢測器檢測到油壓過度降低后就會導致迫使汽輪機發電機組跳閘解列，繼而會造成電網安全問題。

綜上所述，如何有效地解決快關閥異常斷電時汽輪機機組跳閘的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種調門油動機的油路控制系統，該油路控制系統可以有效地解決快關閥異常斷電時汽輪機機組跳閘的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：