[發明專利]一種基于區間二型模糊集合節假日城市交通擁堵轉移分析方法在審
| 申請號： | 201711081788.3 | 申請日： | 2017-11-07 |
| 公開（公告）號： | CN107886720A | 公開（公告）日： | 2018-04-06 |
| 發明（設計）人： | 莫紅;劉芬;張峰;朱鳳華 | 申請（專利權）人： | 長沙理工大學;東莞中國科學院云計算產業技術創新與育成中心 |
| 主分類號： | G08G1/01 | 分類號： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 410114 湖南省*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 區間 模糊 集合 節假日 城市交通 擁堵 轉移 分析 方法 | ||
1.一種基于區間二型模糊集合節假日城市交通擁堵轉移分析的方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟S1：采集深圳交警微博擁堵路段數據，根據道路交通狀態進行分析判別的過程中，選取影響交通擁堵的主要參數并分析；
步驟S2：根據所選交通參數，運用區間二型模糊集合模糊綜合評判對深圳相關路段進行擁堵評判；
步驟S3：由分析結果得節假日城市交通擁堵轉移的評估結論，并對交通流擁堵狀況進行可視化。
2.根據權利要求1所述的一種基于區間二型模糊集合節假日城市交通擁堵轉移分析的方法，其特征在于，步驟S1中：
在擁堵評判之前，應首先明確道路擁堵評價指標主要參數；綜合考慮參數的有效性以及對輸入數據的可行性、經濟性要求，本方法選擇以下三個作為交通狀態輸入參數：排隊長度、平均行車速度、平均延誤時間；
排隊長度指交通間斷點(交叉口、事故發生點等)處排隊車輛占有的路段長度；排隊長度可以用來衡量交通擁堵程度，在一般情況下，擁堵越嚴重產生的排隊長度越長；
平均行車速度指路段某一時間內所有通過該路段的車輛速度的平均值；平均行車速度指標是最能夠直觀、簡單地反映路網運行狀態的評價指標；
平均延誤時間是指車輛在某一條道路上行駛時，由于擁堵導致時間損失的平均時間；對于道路擁堵情況，通過平均延誤時間能直觀的得出此條道路的擁堵情況。
3.根據權利要求1所述的一種基于區間二型模糊集合節假日城市交通擁堵轉移分析的方法，其特征在于，步驟S2中：
根據所選交通參數，運用區間二型模糊集合模糊綜合評判對深圳路段進行擁堵評判包括以下步驟：
步驟S21：確定評價對象的因素集M；
步驟S22：確定評價對象的評語集Cj；
步驟S23：確定評價因素的權重集
步驟S24：進行單因素模糊評價，確立模糊綜合評判矩陣R；
步驟S25：綜合評判得出評判結果。
4.根據權利要求3所述的深圳路段擁堵程度的區間二型模糊集合綜合評判法，其特征在于，步驟S21中影響擁堵評價對象的因素集包括{排隊長度、平均行車速度、平均延誤時間}，表示為M＝{m1,m2,m3}。
5.根據權利要求3所述的深圳路段擁堵程度的區間二型模糊集合綜合評判法，其特征在于，步驟S22中，將擁堵程度分為“通暢”、“輕微擁堵”、“中度擁堵”和“嚴重擁堵”，表示為Cj(j＝1,2,3,4)。
6.根據權利要求3所述的深圳路段擁堵程度的區間二型模糊集合綜合評判法，其特征在于，步驟S23中，因素集中各因素的權重表示為且0≤ai≤1，其中ai表示mi的權重。
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