[發明專利]一種公交車腿部站穩輔助裝置

在審

• 申請號: 201711077444.5
• 申請日: 2017-11-04
• 公開（公告）號: CN107539184A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 陳亞安
• 申請（專利權）人: 佛山月轉科技有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種公交車腿部站穩輔助裝置，屬站穩輔助技術領域，尤其涉及一種公交車腿部站穩輔助裝置。

背景技術

大多數公交車都在城市道路行駛，一般都會經過很多的站點，每經過一個站點公交車都會停車上下客，當公交車在停車或者起步時，公交車做減速或者加速運動，這時公交車內站位的乘客由于慣性作用，身體會向前傾或向后傾，由于現有公交車站基本是手拉設置在車內高處手扶橫桿所設置的手扶套環，人體站在公交車底部一個點，手抓橫桿或扶手一個點，基本是兩點保持站穩，而這種情況在公交車在做急停或急加速時是站不穩的，嚴重甚至摔倒。

發明內容

本發明的目的是克服上述不足，發明一種公交車腿部站穩輔助裝置。

本發明的技術方案是：一種公交車腿部站穩輔助裝置，包括立柱和環圈裝置。所述的立柱垂直固定安裝在公交車車廂底部地板。所述環圈裝置包括左環圈和右環圈，左環圈和右環圈結構和原理相同。所述的左環圈包括左外環圈、左內環圈、左復位彈簧、左第一磁鐵、左第二磁鐵和左拉環；所述的左外環圈右部根部位置固定安裝在立柱上段左側位置，并與立柱垂直布置，左外環圈為半圓形，左外環圈左部根部設置有開口，所述開口半徑大于左內環圈半徑，左外環圈內部為中空管狀；左內環圈設置在左外環圈內部的中空部分，所述的左內環圈為半圓管形，與左外環圈圓心相同，半徑比左外環圈稍小，左內環圈可靈活的在左外環圈內滑動，并通過左復位彈簧連接，所述左復位彈簧為自由狀態；所述的左復位彈簧將左外環圈右側半圓的截斷端部位置與左內環圈右側半圓的截斷端部位置連接；所述的左拉環設置在左內環圈左側端部位置。左內環圈左側半圓的截斷端部位置設置有左第一磁鐵；左外環圈右側半圓的截斷端部位置設置有左第二磁鐵；所述的左第一磁鐵端面的極性和左第二磁鐵端面的極性相反。當左第一磁鐵與左第二磁鐵吸和時，所述的左復位彈簧伸長所產生的彈力小于左第一磁鐵和左第二磁鐵吸和所產生的力。

本發明是這樣使用的：以左腿為例，當乘客進入公交車選擇站位時，可將左小腿靠攏進入左外環圈內，進一步的用左拉環將左內環圈拉出，并將左第一磁鐵與左第二磁鐵吸和，即可將左小腿固定住。當下公交時，可用手將左第一磁鐵和左第二磁鐵掰開，進一步的，所述的左復位彈簧由于收縮復位即可將左內環圈收回左外環圈內。

本發明一種公交車腿部站穩輔助裝置，很好的使得普通公交車內的兩點站穩式變為三點站穩式，增加了一個點，使得公交車左減速運動或加速運動時不至于使得人體傾斜。

附圖說明

圖1是本發明一種公交車腿部站穩輔助裝置中的環圈裝置未閉合時俯視結構示意圖；圖2是本發明一種公交車腿部站穩輔助裝置中環圈裝置閉合時的俯視結構示意圖；圖3是本發明一種公交車腿部站穩輔助裝置側視結構示意圖。

在以上圖中，1-左外環圈，2-左內環圈，3-左第二磁鐵，4-左復位彈簧，5-左第一磁鐵，6-立柱，7-左拉環，8-車廂底部地板。

具體實施方式

現結合附圖1對本發明加以具體說明：一種公交車腿部站穩輔助裝置，包括立柱6和環圈裝置。所述的立柱6垂直固定安裝在公交車車廂底部地板8。所述環圈裝置包括左環圈和右環圈，左環圈和右環圈結構和原理相同。所述的左環圈包括左外環圈1、左內環圈2、左復位彈簧4、左第一磁鐵5、左第二磁鐵3和左拉環7；所述的左外環圈1右部根部位置固定安裝在立柱6上段左側位置，并與立柱6垂直布置，左外環圈1為半圓形，左外環圈1左部根部設置有開口，所述開口半徑大于左內環圈2半徑，左外環圈1內部為中空管狀；左內環圈2設置在左外環圈1內部的中空部分，所述的左內環圈2為半圓管形，與左外環圈1圓心相同，半徑比左外環圈1稍小，左內環圈2可靈活的在左外環圈1內滑動，并通過左復位彈簧4連接，所述左復位彈簧4為自由狀態；所述的左復位彈簧4將左外環圈1右側半圓的截斷端部位置與左內環圈2右側半圓的截斷端部位置連接；所述的左拉環7設置在左內環圈2左側端部位置。左內環圈2左側半圓的截斷端部位置設置有左第一磁鐵5；左外環圈1右側半圓的截斷端部位置設置有左第二磁鐵3；所述的左第一磁鐵5端面的極性和左第二磁鐵3端面的極性相反。當左第一磁鐵5與左第二磁鐵3吸和時，所述的左復位彈簧4伸長所產生的彈力小于左第一磁鐵5和左第二磁鐵3吸和所產生的力。