[發(fā)明專利]網(wǎng)絡(luò)化運營階段新增軌道交通線路搜索方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711076775.7
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107886195B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 過秀成;王耀卿;孔哲;鄒禹坤;沈佳雁
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種網(wǎng)絡(luò)化運營階段新增軌道交通線路搜索方法，其特征在于，包括如下三個階段：

(1)搜索新增軌道交通線路服務(wù)功能分區(qū)，包括起點分區(qū)、終點分區(qū)和中途控制功能分區(qū)；包括如下步驟：

(1.1)初始化：

設(shè)計符合軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度要求的功能分區(qū)集合M；

(1.2)起終點(S，E)確定：

計算所有功能區(qū)實際軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度和需求軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度，從中篩選出密度差值最大的功能分區(qū)，作為起點功能分區(qū)S；計算功能分區(qū)S與所有邊界功能分區(qū)的客流聯(lián)系強度，從中篩選出聯(lián)系強度最大的功能分區(qū)，作為終點功能分區(qū)E，從集合M中扣除S和E；

計算各分區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)實際密度與需求密度的差異L＝Max[(R-R')/R']，式中R為軌道交通線網(wǎng)需求密度，單位km/km²；R’為軌道交通線網(wǎng)實際密度，單位km/km²；

客流聯(lián)系強度計算方法：

其中，P_iⁿ,分別表示i,j片區(qū)的第n類職業(yè)從業(yè)人數(shù)；分別表示i,j片區(qū)的第n類就業(yè)崗位人數(shù)；分別表示i,j片區(qū)的第n類就業(yè)崗位服務(wù)人數(shù)；分別表示i,j片區(qū)的第n類崗位待服務(wù)人數(shù)；f(r)分別表示i,j片區(qū)距離函數(shù)；λ表示參數(shù)；

(1.3)正向坐標(biāo)設(shè)計：

以功能分區(qū)S到E的形心連線為正向坐標(biāo)，設(shè)計正向坐標(biāo)系；

(1.4)中途功能分區(qū)搜索：

計算功能分區(qū)S與所有鄰接功能分區(qū)的關(guān)聯(lián)強度，篩選出符合軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度建設(shè)要求的關(guān)聯(lián)強度最大功能分區(qū)作為中途控制功能分區(qū)i；

(1.5)功能分區(qū)集合更新：

從集合M中扣除功能分區(qū)i和所有形心坐標(biāo)小于功能分區(qū)i的功能分區(qū)，將功能分區(qū)i做為新的功能分區(qū)搜索起點S；

(1.6)搜索終止判定：

判定最新搜索到的功能分區(qū)i橫向坐標(biāo)是否超出終點橫向坐標(biāo)值，若超出則搜索完畢，若不超出，進入下一關(guān)聯(lián)功能分區(qū)的搜索，返回到步驟(1.4)；

由此得到新增軌道交通線路服務(wù)功能分區(qū)，下面將搜索新增軌道交通線路線位，定義虛擬起訖點的概念為起終點功能分區(qū)的核心客流集散點，則可以將軌道交通線路分為三段分別搜索，包括虛擬起點到實際起點的連接線，虛擬起點到虛擬終點的連接線，虛擬終點到實際終點的連接線；

(2)搜索虛擬起訖點間分段軌道交通線位備選集合；

(3)搜索虛擬起訖點反向延伸線備選集合。