[發(fā)明專利]一種用于大沖擊的汽車儲能減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711075762.8
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107869544B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 劉金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波卡西可減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F16F13/00;F03G7/08
• 代理公司: 寧波浙成知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本發(fā)明屬于減震技術(shù)領域，尤其涉及一種用于大沖擊的汽車儲能減震器，它包括車身支板、活塞桿、發(fā)電機、氣動馬達、觸發(fā)齒輪、擺齒機構(gòu)、伸縮錐齒、傳遞齒輪、齒盤等，其中活塞機構(gòu)受到?jīng)_擊力后可以在氣缸內(nèi)上下移動，氣缸內(nèi)的高壓空氣在活塞機構(gòu)的壓縮下進入氣動馬達工作，氣動馬達帶動發(fā)電機發(fā)電；本發(fā)明正常工作時將沖擊的能量經(jīng)氣動馬達和發(fā)電機轉(zhuǎn)換儲能起來，實現(xiàn)了快速吸收沖擊能量及快速衰減震動的目的；同時本發(fā)明中還解決了減震器在受到瞬間過大沖擊力對減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生機械損害的問題，起到了在突發(fā)情況下保護減震器的作用，延長了減震器的使用壽命。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，節(jié)能性高，具有較好的實際使用效果。

所屬技術(shù)領域

本發(fā)明屬于減震技術(shù)領域，尤其涉及一種用于大沖擊的汽車儲能減震器。

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)的減震技術(shù)通過減震器來完成對沖擊力的吸收減震，并利用阻尼器加速震動能量的衰減，在不同工況下產(chǎn)生的不同的沖擊力僅僅通過單一的減震方式來吸收沖擊的能量，其功能單一且不能有效地將沖擊的能量轉(zhuǎn)化利用；另外在極端的瞬間大沖擊力的工況下，傳統(tǒng)的減震技術(shù)并不能有效識別極端的工況，進而在遭到瞬間大沖擊力下很容易對減震器里面的結(jié)構(gòu)造成一定的機械損害，減少了減震器的使用壽命。

本發(fā)明設計一種用于大沖擊的汽車儲能減震器解決如上問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種用于大沖擊的汽車儲能減震器，它是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種用于大沖擊的汽車儲能減震器，其特征在于：它包括車身支板、減震彈簧、活塞桿、第一進出口、氣缸蓋板、氣缸、第二進出口、底盤支板、氣動馬達、第一馬達氣口、第二馬達氣口、馬達固定板、觸發(fā)齒輪、上彈簧、活塞頂板、下活塞板、下彈簧、缺口螺紋、伸縮軸、氣缸下進口、齒盤、活塞底板、伸縮錐齒、螺紋缺口、觸發(fā)齒輪支撐、安裝塊、觸發(fā)齒輪轉(zhuǎn)軸、齒條缺口、活塞支撐環(huán)、傳遞齒輪、缺口滑塊、支撐環(huán)齒條壁、伸縮軸口、擺齒機構(gòu)、擺齒腔、板簧固定板、限位板，其中底盤支板上安裝有氣缸；氣缸未連接底盤支板的一端安裝有氣缸蓋板；活塞桿安裝在氣缸蓋板的中心孔中，活塞桿插入氣缸內(nèi)的一端安裝有下活塞板，另一端安裝有車身支板；減震彈簧嵌套在氣缸的外圓面上，減震彈簧的一端安裝在車身支板上，另一端安裝在底盤支板上；活塞桿靠近下活塞板的外圓面上具有缺口螺紋，缺口螺紋上對稱地開有兩個沿活塞桿軸線的螺紋缺口；活塞頂板的內(nèi)孔上對稱地安裝有兩個缺口滑塊，活塞頂板通過缺口滑塊與螺紋缺口的配合嵌套在活塞桿的外圓面上；活塞頂板的外圓面上切有齒條缺口；活塞底板的內(nèi)孔上對稱地安裝有兩個缺口滑塊，活塞底板通過缺口滑塊與螺紋缺口的配合嵌套在活塞桿的外圓面上；活塞底板的外圓面上切有齒條缺口，活塞底板的板面上切有伸縮軸口；活塞底板位于活塞頂板與下活塞板之間；活塞支撐環(huán)的外圓面上安裝有支撐環(huán)齒條壁，活塞支撐環(huán)的一側(cè)安裝在活塞底板上，另一側(cè)安裝在活塞頂板上；齒盤內(nèi)孔中開有螺紋，齒盤內(nèi)孔通過與缺口螺紋的配合安裝在活塞桿的外圓面上，齒盤位于活塞頂板與活塞底板之間；伸縮軸安裝在伸縮軸口中，伸縮軸的一端安裝有傳遞齒輪，另一端安裝有伸縮錐齒；傳遞齒輪位于活塞頂板與活塞底板之間，傳遞齒輪與齒盤嚙合；伸縮錐齒位于活塞底板與下活塞板之間；下活塞板的上板面上切有觸發(fā)齒輪腔，下活塞板的外圓面上切有齒條缺口；導軌安裝在觸發(fā)齒輪腔中；安裝塊安裝在導軌內(nèi)；安裝塊彈簧安裝在導軌內(nèi)；安裝塊彈簧的一端安裝在導軌內(nèi)的側(cè)面上，另一端與安裝塊相連接；觸發(fā)齒輪支撐安裝在安裝塊上；觸發(fā)齒輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝在觸發(fā)齒輪支撐的中心孔中，另一端安裝有觸發(fā)齒輪；氣缸內(nèi)壁上具有擺齒腔；兩個板簧固定板安裝在擺齒腔上端的腔面上；兩個限位板安裝在擺齒腔的腔面上，兩個限位板均勻的位于兩個板簧固定板之間；由兩個板簧固定板和兩個限位板所組成的組合在擺齒腔的腔面上均勻安裝有27個；27個擺齒機構(gòu)均勻安裝在擺齒腔中，每一個擺齒機構(gòu)均與27個組合中對應的一個組合配合。