[發(fā)明專利]一種自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711075606.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107882381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊;溫華鋒;寧志雄;李全滿;林銀福;蔣境偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳精智機(jī)器有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14;E04H6/42;B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立體車庫(kù)，具體涉及一種自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與大氣環(huán)境污染的矛盾日益激化，國(guó)家對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的政策傾斜力度越來(lái)越大，近些年來(lái)，電動(dòng)汽車的個(gè)人擁有量更是有了顯著的增加。然而，越是在汽車保有量大的城市，其土地和空間就越有限，因而停車難，充電難的問(wèn)題也會(huì)越突出。如今，普通停車場(chǎng)內(nèi)雖有專業(yè)的電動(dòng)汽車充電站，但是其占地面積大，充電點(diǎn)少，充電成本高，且遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有電動(dòng)汽車的充電需求。這些現(xiàn)實(shí)因素降低了人們對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買欲，也給電動(dòng)汽車的推廣和發(fā)展施加了一定的壓力。垂直循環(huán)立體車庫(kù)具有占地面積小，停車位多，布局靈活等優(yōu)點(diǎn)，如果在車庫(kù)上加裝充電裝置，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在停車的同時(shí)也能充電，就能有效解決目前城市中停車難、充電難的雙重問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)在運(yùn)行時(shí)電線電纜纏繞打結(jié)，充電設(shè)備易損壞的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)，包括垂直循環(huán)立體車庫(kù)、自動(dòng)插接充電裝置、充電控制箱；

所述自動(dòng)插接充電裝置安裝在立體車庫(kù)的一側(cè)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、充電插頭組成。所述垂直循環(huán)立體車庫(kù)的載車板上安裝有充電插頭一，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有充電插頭二，所述充電控制箱控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)回移動(dòng)，當(dāng)所述載車板即將移動(dòng)時(shí)，所述充電插頭一和所述充電插頭二分離，充電電路斷開(kāi)，當(dāng)載車板靜止時(shí)，所述充電插頭一和所述充電插頭二接觸，充電電路聯(lián)通。

較佳地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)可只有一個(gè)，整體帶動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，使所有的充電插頭同時(shí)分離或接觸；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)也可有多個(gè)，每個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)單獨(dú)控制充電插頭的分離或接觸。

較佳地，所述充電插頭1安裝在載車板的一側(cè)，其位置固定，當(dāng)載車板移動(dòng)后靜止，充電插頭1和充電插頭2的位置能相互對(duì)應(yīng)。

較佳地，所述充電控制箱內(nèi)安裝有動(dòng)力控制模塊和充電管理系統(tǒng)，立體車庫(kù)中每輛汽車的實(shí)時(shí)位置信息和用戶的充電需求信息被記錄在充電控制箱內(nèi)，充電控制箱可根據(jù)汽車的實(shí)時(shí)位置信息以及用戶的充電需求信息按需給充電插頭二供電與斷電，同時(shí)可自動(dòng)計(jì)算出用戶的停車費(fèi)和充電費(fèi)。

較佳地，所述動(dòng)力控制模塊可一次控制一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果：提供了另一種形式的充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且實(shí)現(xiàn)了充電插頭的自動(dòng)插與拔，可防止載車板移動(dòng)時(shí)電線電纜的相互纏繞和打結(jié)，使充電設(shè)備得到了有效保護(hù)，改善了現(xiàn)有的充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明提供的自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)的俯視圖；

圖4為圖1中的局部放大圖；

圖5為安裝了充電插頭2的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.車庫(kù)外框架，2.載車板，3.充電插頭1，4.動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐板，5.絲杠，6.聯(lián)軸器，7.電機(jī)，8.滑桿，9.充電插頭2，10.滑塊，11.滑桿支撐板，12.充電槍，13.充電控制箱，14圓錐銷。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)示出本發(fā)明實(shí)施例的附圖，下文將更詳細(xì)地描述本發(fā)明。然而，本發(fā)明可以以多種不同形式實(shí)現(xiàn)，并且不應(yīng)解釋為受在此提出之實(shí)施例的限制。這些附圖中，為清楚可見(jiàn)，可能放大了層及區(qū)域的尺寸及相對(duì)尺寸。

參照?qǐng)D1-5，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)插接充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)，包括垂直循環(huán)立體車庫(kù)、自動(dòng)插接充電裝置、充電控制箱13。立體車庫(kù)的載車板2上安裝有充電插頭13，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有充電插頭二9，當(dāng)載車板2移動(dòng)或靜止時(shí)，由充電控制箱13控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)回移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)充電插頭一3和充電插頭二9的分離與接觸，充電電路的斷開(kāi)與聯(lián)通。

本發(fā)明提供了另一種形式的充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且實(shí)現(xiàn)了充電插頭的自動(dòng)插與拔，可防止載車板2移動(dòng)時(shí)電線電纜的相互纏繞和打結(jié)，使充電設(shè)備得到了有效保護(hù)，改善了現(xiàn)有的充電式垂直循環(huán)立體車庫(kù)。

在本實(shí)施例中，車庫(kù)外框架1上外伸有動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐板4，支撐板4下端設(shè)置有兩根斜拉支撐桿結(jié)構(gòu)，兩根斜拉支撐桿結(jié)構(gòu)均呈半“V”字形設(shè)置，斜拉支撐桿結(jié)構(gòu)用于加強(qiáng)外伸動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐板4的強(qiáng)度。

在本實(shí)施例中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由1根絲杠5、6根滑桿8、1個(gè)滑塊10組成。