[發(fā)明專利]組合擺環(huán)減速機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711070110.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN107906169A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟建剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州飛盛塑料機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速機(jī)，具體是電機(jī)立式安裝于減速機(jī)箱蓋上方與輸出端垂直的組合二級(jí)傳動(dòng)擺環(huán)減速機(jī)，特別適用于電廠環(huán)保設(shè)備、鋼廠移鋼設(shè)備等。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的垂直軸三環(huán)減速機(jī)，其輸入軸中心線與箱體底腳平行，電機(jī)與減速機(jī)輸入軸一般是通過聯(lián)軸器聯(lián)接，電機(jī)水平安裝于減速機(jī)一側(cè)，支撐是通過減速機(jī)單支點(diǎn)支撐受力，這種安裝形式支撐不夠平穩(wěn)，增加了減速機(jī)體積，整機(jī)占地面積大，且在使用中振動(dòng)大、噪音大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、支撐平穩(wěn)、運(yùn)行可靠，減少電機(jī)安裝空間，實(shí)現(xiàn)大速比傳動(dòng)的組合擺環(huán)減速機(jī)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種組合擺環(huán)減速機(jī)包括電機(jī)、減速機(jī)，減速機(jī)包括一級(jí)三環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其技術(shù)特征是所述電機(jī)立式安裝于減速機(jī)箱蓋上方與減速機(jī)輸入軸聯(lián)接，減速機(jī)輸入軸軸端設(shè)有小錐齒輪，三環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一驅(qū)動(dòng)軸上安裝大錐齒輪，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸呈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)垂直于減速機(jī)輸出軸，通過法蘭立式安裝于減速機(jī)箱蓋上方。

再進(jìn)一步地，所述減速機(jī)輸入軸為空心輸入軸或?qū)嵭妮斎胼S，減速機(jī)空心輸入軸與電機(jī)輸出軸直聯(lián)，通過電機(jī)輸出軸上的平鍵傳遞扭矩，減速機(jī)實(shí)心輸入軸通過輸入軸上的聯(lián)軸器與電機(jī)輸出軸聯(lián)接傳遞扭矩。

所述減速機(jī)輸出軸為空心輸出軸或?qū)嵭妮敵鲚S，采用空心輸出軸，減速機(jī)箱體一側(cè)設(shè)有防擺支架，防擺支架上設(shè)有固定銷孔，采用實(shí)心輸出軸，減速機(jī)通過箱體底腳孔固定。

本發(fā)明的電機(jī)立式安裝于減速機(jī)箱蓋上方與減速機(jī)輸出軸垂直，優(yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊，可減小整機(jī)外形尺寸和重量，減少安裝空間，安裝平穩(wěn)，運(yùn)行可靠，延長使用壽命。電機(jī)輸出軸與減速機(jī)空心或?qū)嵭妮斎胼S聯(lián)接，聯(lián)接方式靈活，可適應(yīng)不同場合的安裝需要。減速機(jī)輸出軸為空心軸，可與多種減速機(jī)構(gòu)套裝，實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比、大扭矩的組合傳動(dòng)方式，提高傳動(dòng)效率，降低成本，維護(hù)方便；減速機(jī)輸出軸為實(shí)心軸，可將帶立式電機(jī)的減速機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器直接與其他設(shè)備聯(lián)接，通過箱體底腳孔固定于設(shè)備基礎(chǔ)上，安裝方便，節(jié)省了電機(jī)的安裝空間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明另一種減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1、2、3中，電機(jī)1，法蘭2，減速機(jī)箱蓋3，減速機(jī)輸入軸4，小錐齒輪5，大錐齒輪6，驅(qū)動(dòng)軸7，偏心軸承8，傳動(dòng)環(huán)板9，減速機(jī)箱體10，外齒輪11，箱體底腳孔12，電機(jī)輸出軸上的平鍵13，減速機(jī)輸出軸上的平鍵14，減速機(jī)輸入軸上的聯(lián)軸器15，防擺支架16，固定銷孔17，減速機(jī)輸出軸18。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。

如圖1、2所示的組合擺環(huán)減速機(jī)，包括電機(jī)1、減速機(jī)，減速機(jī)包括一級(jí)三環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述三環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括三片傳動(dòng)環(huán)板9、兩只驅(qū)動(dòng)軸7，每只傳動(dòng)環(huán)板的兩端分別套在驅(qū)動(dòng)軸7上，套接處的驅(qū)動(dòng)軸上安裝偏心軸承8，偏心軸承帶動(dòng)三片傳動(dòng)環(huán)板呈120°相位差作平面運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)環(huán)板的內(nèi)齒輪與安裝在減速機(jī)輸出軸18上的外齒輪嚙合傳輸動(dòng)力。電機(jī)1垂直于減速機(jī)輸出軸18，通過法蘭2垂直安裝于減速機(jī)箱蓋3上方與減速機(jī)輸入軸4聯(lián)接。減速機(jī)輸入軸4為圖2所示的空心軸，電機(jī)輸出軸直聯(lián)于減速機(jī)空心輸入軸中，通過電機(jī)輸出軸上的平鍵13傳遞扭矩。減速機(jī)輸入軸4軸端帶有小錐齒輪5，驅(qū)動(dòng)軸7上聯(lián)接大錐齒輪6，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸7帶動(dòng)偏心軸承8運(yùn)動(dòng)，偏心軸承8帶動(dòng)三片傳動(dòng)環(huán)板9呈120°相位差作平面運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)環(huán)板的內(nèi)齒輪與減速機(jī)輸出軸上的外齒輪嚙合，外齒輪通過減速機(jī)輸出軸上的平鍵14傳輸動(dòng)力。減速機(jī)輸出軸18為實(shí)心軸，通過實(shí)心輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器與其他設(shè)備聯(lián)接傳遞扭矩，為防止減速機(jī)擺動(dòng)，保證平穩(wěn)運(yùn)行，通過減速機(jī)箱體底腳孔12與其他設(shè)備固定安裝。

如圖3所示，減速機(jī)輸入軸4為實(shí)心軸，電機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器15與減速機(jī)實(shí)心輸入軸聯(lián)接，其內(nèi)部動(dòng)力傳遞方式與圖1、2實(shí)施方式相同。減速機(jī)輸出軸18為空心軸，通過空心輸出軸與多種減速機(jī)構(gòu)或設(shè)備套裝，為防止減速機(jī)擺動(dòng)，保證平穩(wěn)運(yùn)行，減速機(jī)箱體一側(cè)設(shè)有防擺支架16，防擺支架上設(shè)有固定銷孔17，通過固定銷孔與其他設(shè)備固定安裝。