[發明專利]車用頭燈

在審

• 申請號: 201711067825.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109296984A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 吳柏樺
• 申請（專利權）人: 巨鎧精密工業股份有限公司
• 主分類號: F21S41/10
• 分類號: F21S41/10;F21S41/24;F21S41/19;F21S43/10;F21S43/236;F21W107/10;F21W103/55;F21W103/20;F21W103/35
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍;史瞳

一種車用頭燈，包含殼體單元，以及安裝在該殼體單元內的主發光單元、多功能發光單元，該主發光單元通過構件的配合產生遠燈光形及近燈光形，而該多功能發光單元具有兩個間隔設置的發光模塊，以及介于所述發光模塊之間的導光條，該導光條具有數個導光部，每個導光部都具有兩個分別導引所述發光模塊產生的光線的導光面。利用該主發光單元及該多功能發光單元的配合，可以在節省空間的情況下，將數個功能不同的光源整合在該殼體單元內，以達到結構新穎、整合方便的目的。

技術領域

本發明是涉及一種車燈，特別是涉及一種適合安裝在車輛的前方，并可產生數種符合法規要求的光形的車用頭燈。

背景技術

現有車輛為了達行車安全的目的，需要在車輛前方兩側分別安裝近光燈、遠光燈、方向燈、位置燈以及晝行燈等各種功能不同的燈具，為了達到省電的需求，許多車燈也大量采用LED作為光源。但是要將許多功能不同的燈具整合在一起，并產生符合法規規定的各種光形相當的困難。本發明就是針對前述缺失作改良，以期提供一種結構新穎，并適合安裝在車輛前方的車用頭燈。

發明內容

本發明的目的，是在提供一種能夠克服現有技術的至少一個缺點的車用頭燈。

本發明的車用頭燈包含殼體單元，以及安裝在該殼體單元內的主發光單元、多功能發光單元，該殼體單元具有后殼座、與該后殼座前后對接的透光前罩、由該后殼座及該透光前罩界定而成的腔室，以及安裝在該腔室內的安裝座，該主發光單元具有安裝在該安裝座上的基座、鄰近該透光前罩的透鏡、至少一個安裝在該基座上的近燈發光件、將該近燈發光件產生的光線反射到該透鏡的反射座，以及將光線投射到該透鏡的遠燈發光件。該多功能發光單元安裝在該安裝座上，并具有第一發光模塊、第二發光模塊，以及介于該第一發光模塊及該第二發光模塊之間的導光條，該第一發光模塊具有數個間隔的第一發光件，該第二發光模塊具有數個間隔的第二發光件，該導光條具有數個導光部，每個導光部都具有將其中一個第一發光件產生的光線往該透光前罩投射的第一導光面，以及將其中一個第二發光件產生的光線往該透光前罩投射的第二導光面。

本發明所述的車用頭燈，其中，該導光條還具有數個左右間隔并且隔開所述導光部的突起面，每個導光部還都具有銜接在該第一導光面及該第二導光面間的棱邊。

本發明所述的車用頭燈，該車用頭燈還包含與該主發光單元左右設置的輔助發光單元，該輔助發光單元安裝在該安裝座上，并具有輔助導光座，以及輔助發光模塊，該輔助發光模塊具有至少一個輔助發光件，而該輔助導光座具有至少一個將該輔助發光件的光線往該透光前罩導引的輔助導光面。

本發明所述的車用頭燈，其中，該輔助發光模塊具有數個左右設置的所述輔助發光件，而該輔助導光座具有數個左右間隔的所述側壁部，以及數個分別位于兩兩相鄰的所述側壁部間的導光部。

本發明所述的車用頭燈，其中，該安裝座具有前框，該前框具有外框壁、橫向連接在該外框壁之間的連接壁、位于該連接壁下方的導光框壁、位于該連接壁上方并對應該多功能發光單元的該導光條的第一組裝孔，以及位于該連接壁下方并對應該輔助發光單元的第二組裝孔，該導光框壁具有導光空間，該導光空間具有開口，該主發光單元的該透鏡對應該開口。

本發明所述的車用頭燈，其中，該車用頭燈還包含至少一個安裝在該第二組裝孔內的晝行發光單元。

本發明所述的車用頭燈，其中，該車用頭燈還包含兩個左右設置的所述晝行發光單元，所述晝行發光單元及該前框的該連接壁之間共同界定出對應該輔助發光單元的組合空間。

本發明所述的車用頭燈，其中，每個晝行發光單元都具有L形的晝行導光座，以及晝行發光模塊，該晝行發光模塊具有數個排列成L形的晝行發光件，而該晝行導光座具有兩個左右設置且為L形的邊壁，以及數個連接在所述邊壁之間的引光部，每個引光部都具有對應其中一個晝行發光件的通孔，以及圍繞該通孔的引光面。