[發明專利]磁懸浮無人駕駛微型車空中軌道交通網

在審

• 申請號: 201711067249.4
• 申請日: 2017-10-29
• 公開（公告）號: CN107856676A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 葛超
• 申請（專利權）人: 葛超
• 主分類號: B61B5/00
• 分類號: B61B5/00;B61B13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：

本發明涉及一種軌道交通，具體涉及一種磁懸浮無人駕駛微型車空中軌道交通網，主要用于空中軌道交通。

(二)背景技術：

飛速發展的今天，城市道路中作為出行代步工具的轎車越來越多，市區甚至其它道路擁堵問題日益嚴重，而且燃料車對空氣污染非常嚴重，作為現有出行工具的出租車、公交車、地鐵和軌道交通等公共交通，并不能解決市區因人多車多而道路擁堵的問題，這給出行特別是上班的人們帶來了極大的困擾和不便；而磁懸浮技術的應用目前只局限于大型列車的應用，因其體積大、速度高而造成的成本高，對其發展更廣闊的空間帶來了瓶頸，如果能有效地開發空中中低速磁懸浮微型便利乘用車，勢必會給社會和人們的生活帶來極大的積極的作用。

(三)發明內容：

轎車的普及，給人們的出行帶來了極大的方便，同時也帶來了越來越嚴重的道路擁堵問題和燃料車對空氣的嚴重污染，而有效地開發空中中低速磁懸浮微型便利乘用車，就能夠大大降低磁懸浮技術的應用成本而得以普及應用，并有效地減少道路擁堵和空氣污染；為了解決以上問題，本發明提供了一種磁懸浮無人駕駛微型車空中軌道交通網，具體地說，是一種架設在道路兩邊不占用行車道路面包括其它地面其上方的空中軌道交通網，其規模和范圍就像地面公路交通網一樣，其不占用地面行車道道路而能夠承載眾多微型磁懸浮乘用車行駛在軌道交通網上，并且能夠讓人們極其方便地乘用，把磁懸浮技術引向了一個全新的應用模式和發展方向。

解決其技術問題采用的技術方案是：所述磁懸浮無人駕駛微型車空中軌道交通網包括——

1.采用在道路兩邊包括其它地面的上空架設磁懸浮交通軌道，其規模和范圍就像地面公路交通網一樣，以東西方向和南北方向為基礎設置為一個方向為上層、一個方向為下層的兩層軌道，整個交通網形成一個兩層網狀而全程通行無交叉路口無障礙到達交通網的任意地點的交通模式；全交通網為單行道。

2.采用磁懸浮技術實現軌道承載乘用車和乘用車的行駛；軌道采用兩條T形槽鋼組成，T形槽鋼口朝上使用，T形槽鋼與T形槽鋼交叉部位的槽與槽相通，微型車采用上懸浮方式懸浮于T形槽鋼的槽內。

3.采用磁懸浮微型車作為乘用車，分為無輪磁懸浮車和有輪新能源式磁懸浮車兩種，乘用車的底座四角呈圓弧形狀，其底座的底面四邊呈圓滑形狀；并采用中、低速度的行駛模式，可有效降低了磁懸浮技術的應用成本；其載客量設計為一人座，安裝電腦自動控制系統和智能導航系統，實現空中出租車模式的無等待出行。

4.地面路口上空的上下層交通網之間設置有圓弧形引導軌道，也就是匝道，匝道的軌道從一個軌道層到另一個軌道層圓弧連接；在自動控制中，需要轉彎進入匝道時，自動通過改變保持乘用車左右穩定的磁力裝置使乘用車偏向需要進入匝道的一側，從而平緩順暢地進入匝道，實現乘用車可以到達不同層而左轉彎或者右轉彎。

5.道路兩邊設置地面站點，每一個站點設置一個正方形柱體，柱體頂部為一長方形平臺，平臺的高度以脫離地面障礙物為準；平臺兩側設置對稱的兩個匝道，一個為駛出匝道，其一端與駛出方向的軌道網連接，另一端與駛出方向的平臺連接并向內圓弧形轉向右側邊沿即為匝道末端；一個為駛入匝道，其一端與駛入方向的軌道網連接，另一端與駛入方向的平臺連接并向內圓弧形轉向左側邊沿即為匝道末端。

該匝道末端與匝道處于分離狀態固定在平臺上，可以自動在匝道與轎廂匝道之間180度轉動。

6.正方形柱體兩側或一側設置摩天輪類裝置，即把摩天輪的乘座改為一個正方形鋁合金框架，叫做轎廂，吊掛固定在摩天輪上，其底部固定一個長方形電磁懸浮軌道，該轎廂和軌道用于駛入、停放、駛出乘用車；該軌道設置一個電磁安全裝置，在該軌道未通電情況下夾緊停在其上面的乘用車底座，保證乘用車的安全，從而保證乘坐于乘用車上的人身和財物安全。

摩天輪需要裝卸乘用車時，通過其轉動從而使轎廂軌道移動到與平臺上面的匝道末端延伸線重合，間距為150mm，匝道末端設置自動伸縮插件，在轎廂軌道與匝道末端延伸線重合的情況下可電動伸出與轎廂軌道連接，達到輸送電源和物理固定的作用，從而使轎廂軌道間接成為匝道的一部分，可使乘用車正常進出轎廂軌道，乘用車駛入或駛出轎廂軌道后，電源插件電動收回，摩天輪可繼續旋轉。