[發明專利]駕駛座安全氣囊裝置及其制造方法

在審

• 申請號: 201711060935.9
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109747583A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 趙虎
• 申請（專利權）人: 十堰昶耀科技服務有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/2338
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種駕駛座安全氣囊裝置及其制造方法，具體而言，改善氣囊緩沖和栓繩的接合結構，以便更容易實現氣囊緩沖的設計變更，與此同時，氣囊緩沖在打開時，與駕駛人員接觸的一面的縫線部消失，降低磨擦給駕駛人員造成的傷害，減少縫線部和部品數，精簡作業工序、減輕重量、節省成本。

技術領域

本發明涉及一種駕駛座安全氣囊裝置及其制造方法，具體而言，改善氣囊緩沖和栓繩的接合結構的駕駛座安全氣囊裝置及其制造方法。

背景技術

一般安全氣囊是汽車發生事故時，接收氣體發生器的氣體，膨脹收納在安全氣囊蓋內的氣囊緩沖，保護司乘人員的安全裝置。

這些安全氣囊會根據需要安裝在汽車的各個部位，通常有，前方沖撞時保護駕駛座司乘人員的上身和頭部為目的，安裝在方向盤內的駕駛座安全氣囊 ；安裝在雜物箱上方， 保護副駕駛座司乘人員的副駕駛座安全氣囊 ；側撞時在司乘人員和車門之間展開保護司乘人員的，安裝在汽車側面的幕簾式安全氣囊等。

上述結構的駕駛座安全氣囊在汽車發生事故時，氣體發生器產生的氣體流入氣囊緩沖，使氣囊緩沖膨脹并展開，保護駕駛人員。

另外，氣囊緩沖還連接著栓繩，以便打開的氣囊緩沖和駕駛人員之間維持規定的距離，并維持氣囊緩沖在展開后的形狀。

發明內容

本發明的旨在于提供，氣囊緩沖的設計變更更加容易的同時，氣囊緩沖在打開時，與駕駛人員接觸的一面沒有縫線部，降低磨擦給駕駛人員造成的傷害，減少縫線部和部件數，精簡作業工序、減輕重量、節省成本的駕駛座安全氣囊裝置及其制造方法。

為了解決上述的課題，本發明提供的駕駛座安全氣囊裝置包括，在氣囊緩沖的一面突出形成的第一栓繩連接部 ；與第一栓繩連接部隔開，在上述氣囊緩沖的一面突出形成的第二栓繩連接部 ；連接在第一栓繩連接部，當氣囊緩沖膨脹時，拽住氣囊緩沖的第一栓繩 ；連接在第二栓繩連接部，當氣囊緩沖膨脹時，拽住氣囊緩沖的第二栓繩。

并且，本發明提供的駕駛座安全氣囊裝置的制造方法包括，突出氣囊緩沖的一面，形成第一栓繩連接部的步驟 ；與第一栓繩連接部隔開，突出氣囊緩沖的一面形成第二栓繩連接部的步驟 ；當氣囊緩沖膨脹時，將拽住氣囊緩沖的第一栓繩連接到第一栓繩連接部的步驟 ；當氣囊緩沖膨脹時，將拽住氣囊緩沖的第二栓繩連接到第二栓繩連接部的步驟。

本發明的駕駛座安全氣囊裝置及其制造方法，在氣囊緩沖的一面突出形成第一栓繩連接部和第二栓繩連接部，在第一栓繩連接部和第二栓繩連接部上連接第一栓繩和第二栓繩，使氣囊緩沖的設計變更更加容易，與此同時，氣囊緩沖在展開時與駕駛人員接觸的一面沒有縫線部，降低磨擦給駕駛人員造成的傷害，減少縫線部和部件數，精簡作業工序、減輕重量、節省成本。

附圖說明

圖 1 為本發明實施方式相關駕駛座安全氣囊裝置的氣囊緩沖正面圖 ；

圖 2 為沿著圖 1 的 A-A 線切開的截面圖 ；

圖 3 為本發明實施方式相關駕駛座安全氣囊裝置的制造方法順序圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細介紹本發明的具體實施方式。

圖 1 為本發明實施方式相關駕駛座安全氣囊裝置的氣囊緩沖正面圖，圖 2 為按照 圖 1 的 A-A 線切開的截面圖。

如圖 1 和圖 2 所示，本發明實施方式中的駕駛座安全氣囊裝置安裝在方向盤( 未圖示 ) 內，包括 ：當氣體發生器 ( 未圖示 ) 產生的氣體流入時膨脹，保護駕駛人員的氣囊緩 沖 10 ；當氣囊緩沖 10 膨脹時，確保氣囊緩沖 10 和駕駛人員之間保持合理距離的同時，維持 氣囊緩沖 10 的展開形狀為目的，連接在氣囊緩沖 10 并拽住氣囊緩沖10 的第一栓繩 20 和 第二栓繩 30。