[發明專利]一種應用于車輛巡航的終端設備

有效

• 申請號: 201711050797.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107738646B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 莊明超;張宗英;陳玉杰;陳有兵;趙倫
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉新雷;王寶筠<國際申請>=<國際公布>

本發明公開一種應用于車輛巡航的終端設備，需要用戶操作的只有一個的巡航功能激活開關，巡航功能激活開關用于激活和關閉所述控制器，控制器用于在被所述巡航功能激活開關激活后，根據當前車況判斷是否進入巡航，以及是否退出巡航，并通過所述CAN總線向發動機ECU送轉速控制報文。用戶操作簡單，巡航功能容易實現，駕駛員只需要控制巡航功能激活開關，控制器即可根據車輛工況自動控制進入或退出巡航；并且用戶購買的車輛如沒有巡航功能，后續加裝此功能時，將控制器連接車輛的CAN總線，相比于現有技術中的按鍵式巡航開關，安裝本申請提供的應用于車輛巡航的終端設備，安裝簡便。

技術領域

本發明涉及車輛巡航技術領域，更具體地說，涉及一種應用于車輛巡航的終端設備。

背景技術

汽車巡航控制可以改善駕駛員在高速路上長途駕駛的舒適性。隨著駕駛員對于汽車舒適性的提高，巡航系統已經普遍被應用到汽車駕駛系統中，并作為駕駛輔助系統。現有的巡航系統控制原理如1所示，控制裝置為按鍵式巡航組合開關?，F有巡航功能使用說明：

1、巡航的進入：駕駛員掛檔行駛之后，車速大于等于設定值，發動機轉速在設定轉速范圍內，按下巡航“加”鍵或“減”鍵，即可進入巡航狀態。

2、巡航車速的調整：進入巡航后，可以用巡航“加”鍵和“減”鍵，進行巡航車速的增減，每點擊一次巡航“加”鍵，車速提升2km/h，每點擊一次“減”鍵，車速降低2km/h；長按巡航“加”鍵，車速提升1.5km/h/s，長按巡航“減”鍵，車速降低1.5km/h/s。

3、巡航的退出：1)踩下離合、剎車、排氣制動，對應的開關信號接入發動機ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)，都可以退出巡航。此種方法巡航退出后，可直接按恢復鍵恢復巡航狀態。2)用巡航“關閉”鍵也可以退出巡航，但以此種方法退出巡航后，按恢復鍵將不能再進入巡航。需重新按“加”或“減”鍵激活巡航。

上述技術方案的缺點主要為操作復雜，以及車輛后續加裝此功能繁瑣，還需要發動機ECU再激活此功能。

操作方面：控制按鍵太多，導致駕駛員初期操作時，無法正確有效的啟動巡航功能，經常導致巡航無法進入，或者是報錯巡航開關組合操作錯誤故障。

加裝方面：市場車輛巡航加裝時，首先發動機ECU內部數據需要修改，需要激活巡航功能。其次加裝人員需要在駕駛室操作臺上，找到合適的地方安裝巡航開關，并且從發動機ECU插頭引出5根線束，連接到巡航開關處。發動機ECU插頭新接出的5根線，需要重新壓制端子，壓入插頭內部，并加入防水塞。一旦加裝人員操作不規范，可能會對發動機ECU插頭的密封性造成破壞，進水導致發動機ECU針腳腐蝕。并且還需要對發動機ECU中數據進行激活。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種應用于車輛巡航的終端設備，欲解決現有方法，操作復雜，以及車輛后續加裝此巡航功能繁瑣的技術問題。

為了解決上述技術問題，現提出的方案如下：

一種應用于車輛巡航的終端設備，包括：巡航功能激活開關、與所述巡航功能激活開關連接的控制器；

所述巡航功能激活開關，用于激活和關閉所述控制器；

所述控制器連接車輛的CAN總線，用于在被所述巡航功能激活開關激活后，根據當前車況判斷是否進入巡航，以及是否退出巡航，并通過所述CAN總線向發動機ECU送轉速控制報文；

所述控制器，還用于在被所述巡航功能激活開關關閉后，停止工作。

優選的，所述巡航功能激活開關設置于所述車輛的駕駛室操作臺。

優選的，所述終端設備還包括：

與所述控制器連接的CAN線，所述控制器通過所述CAN線連接所述車輛的CAN總線。