[發明專利]一種主動彈起發動機蓋鉸鏈裝置

在審

• 申請號: 201711048845.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN109720418A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李志鵬;徐曉春;于波
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R21/38
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種主動彈起發動機蓋鉸鏈裝置，包括旋轉臂，固定座板，啟動器，碰撞感應器，其特征是旋轉臂活動連接彈起臂，彈起臂通過銷軸連接于固定座板，銷軸套裝扭轉彈簧，扭轉彈簧一端固定在彈起臂上，另一端固定在固定座板上；固定底板上設置條形滑槽，槽內設置定位銷，定位銷一端鉚接在彈起臂上；彈起臂上設置防轉孔Ⅰ，固定座板上設置防轉孔Ⅱ；啟動器前端插入防轉孔Ⅰ和防轉孔Ⅱ，啟動器通過信號線與碰撞感應器相連。本發明能夠實現發動機蓋主動彈起的功能，從而降低行人受到傷害的程度，結構簡單，成本低，機械部分還原簡單，后期維修方便。

技術領域

本發明屬于機動車車身上的功能件，具體地說是一種連接汽車車身和發動機蓋的鉸鏈裝置。

背景技術

汽車已成為人們日常生活中必不可少的交通工具，汽車的行人保護性能越來越重要，在歐洲已是法規要求項，中國即將正式把行人保護性能納入C-NCAP中。而且車輛在對外出口時，進口國家會對車輛進行行人保護測試，現有設計的發動機蓋產品很難取得高分，如果不能通過測試，則會限制出口。

行人保護法規中主要包含小腿試驗和頭部試驗，其中頭部碰撞的得分關鍵取決于前蓋的布置和設計。當行人與車輛前部發生碰撞后，多數事故為行人與汽車碰撞后再與發動機蓋發生二次碰撞導致頭部重傷甚至致命。

發動機蓋下方自由空間增加可以降低頭部傷害值 (HIC)，先進汽車廠商所用的主動式發動機蓋鉸鏈結構復雜，多用于高端車型中，結構上都以四連桿鉸鏈為基礎，設計難度高，占用空間大，成本高。國內車廠多采用旋轉臂式鉸鏈，由于結構的限制，在行人保護實驗中幾乎得不到分數，而且機械系統存在可靠性低、傳動效率低等問題。

發明內容

為了彌補上述現有技術的不足，本發明的目的是提供了一種主動彈起發動機蓋鉸鏈系統，實現發動機蓋主動彈起的功能，降低行人受到傷害的程度，降低成本，占用空間與采用普通旋轉臂鉸鏈相同，方便后期維修。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種主動彈起發動機蓋鉸鏈系統，包括與發動機蓋固定連接的旋轉臂，與車身本體固定連接的固定座板，啟動器，碰撞感應器，其技術要點是旋轉臂活動連接彈起臂，彈起臂通過銷軸連接于固定座板，銷軸套裝扭轉彈簧，扭轉彈簧一端固定在彈起臂上，另一端固定在固定座板上；固定底板上設置條形滑槽，槽內設置定位銷，定位銷一端鉚接在彈起臂上；彈起臂上設置防轉孔Ⅰ，固定座板上設置防轉孔Ⅱ；啟動器設置可收縮的前端，可收縮的前端插入防轉孔Ⅰ和防轉孔Ⅱ，啟動器通過信號線與碰撞感應器相連。

進一步改進在于：所述固定座板固定在車身縱梁上。

進一步改進在于：所述旋轉臂和彈起臂之間的活動連接為銷軸連接。

進一步改進在于：所述啟動器固定在車身上縱梁上。

進一步改進在于：所述信號線排布在車身機艙內。

進一步改進在于：所述碰撞感應器安裝于車前保險杠。

本發明的有益效果：（1）實現發動機蓋主動彈起的功能，對行人頭部起到緩沖作用，從而降低行人受到傷害的程度；（2）占用空間與普通旋轉臂鉸鏈相同，在不改變原車身的縱梁和發蓋的前提下可以采用本鉸鏈，提供四連桿主動鉸鏈同樣的功能；（3）結構簡單，成本低，機械部分還原簡單，后期維修方便。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是鉸鏈結構示意圖。

圖3 是鉸鏈結構裝配示意圖。

圖4是鉸鏈彈起和未彈起狀態的示意圖。

圖5是鉸鏈彈起后發動機蓋的狀態示意圖。