[發(fā)明專利]養(yǎng)路機(jī)械物料車制動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711048346.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107662622A
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文軍;朱宇;楊婭宏;劉亞梅;肖維遠(yuǎn);申燕飛;呂超;王開恩;任志平;蔣勇;石宏原
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/06
• 分類號(hào): B61H11/06;B60T17/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 魏彥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種養(yǎng)路機(jī)械物料車制動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

大型養(yǎng)路機(jī)械是鐵路軌道維護(hù)中的常用機(jī)械，一般只有機(jī)車，其作業(yè)裝置都安放在機(jī)車上。某些車型配置物料車，用于運(yùn)輸枕木、石料、工具等部件，其安裝有拖車制動(dòng)機(jī)，動(dòng)作保持與機(jī)車一致。

傳統(tǒng)的物料車制動(dòng)機(jī)占用空間較大，檢修復(fù)雜；另外，傳統(tǒng)的物料車制動(dòng)機(jī)一般是120型或者103型空氣分配閥，這兩種型號(hào)的控制核心均采用滑閥結(jié)構(gòu)、金屬面密封，在使用過程中很容易造成金屬密封面拉傷、剝離，導(dǎo)致漏泄，使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障，影響行車安全，且滑閥結(jié)構(gòu)較為精密，檢修復(fù)雜，一般周期為兩年，檢修較為頻繁。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種養(yǎng)路機(jī)械物料車制動(dòng)機(jī)，各個(gè)部件集中于安裝板，合理利用空間，該制動(dòng)機(jī)核心機(jī)構(gòu)采用柱塞結(jié)構(gòu)，完全取消了金屬密封的滑閥結(jié)構(gòu)，性能更加穩(wěn)定可靠，保證車輛安全，檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，且檢修周期長(zhǎng)，使上述問題得到改善。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種養(yǎng)路機(jī)械物料車制動(dòng)機(jī)，包括安裝板、工作總成、輔助總成及裝配總成；

所述安裝板內(nèi)設(shè)置有多個(gè)連接管路，所述工作總成與所述輔助總成分別位于所述安裝板的兩側(cè)，所述工作總成與所述輔助總成通過所述多個(gè)連接管路連接，所述工作總成包括作用閥、三通閥、緊急閥及止回閥，所述輔助總成包括工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、容積室、制動(dòng)缸、列車管及緊急室，所述作用閥分別與所述容積室、所述列車管及所述制動(dòng)缸連接，所述三通閥分別與所述工作風(fēng)缸、所述容積室及所述列車管連接，所述緊急閥分別與所述緊急室和所述列車管連接，所述止回閥位于所述副風(fēng)缸與所述列車管之間，所述止回閥分別與所述副風(fēng)缸和所述列車管連接；

所述裝配總成包括吊裝組件、連接組件和安裝座，所述連接組件與所述安裝座分別位于所述安裝板的兩端，所述連接組件與所述吊裝組件連接。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述止回閥包括輸入端和輸出端，所述輸入端與所述列車管連接，所述輸出端與所述副風(fēng)缸連接，所述輸出端與所述副風(fēng)缸之間設(shè)置有節(jié)流堵。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述吊裝組件包括平行設(shè)置的兩個(gè)吊裝槽鋼，所述兩個(gè)吊裝槽鋼沿所述安裝板的長(zhǎng)度方向分別位于所述安裝板的兩端，所述吊裝槽鋼為凹字形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)吊裝槽鋼的開口相對(duì)設(shè)置，所述連接組件包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)連接板，所述連接板的一端與所述安裝板連接，所述連接板的另一端與所述吊裝槽鋼的側(cè)壁連接。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述連接板的與所述吊裝槽鋼連接的一端折邊形成連接部，所述連接部與所述吊裝槽鋼的側(cè)壁的內(nèi)表面貼合，所述連接部與所述吊裝槽鋼可拆卸的連接。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述連接部設(shè)置有限位卡塊，所述吊裝槽鋼的與所述連接板連接的側(cè)壁設(shè)置有限位槽，所述限位槽沿所述吊裝槽鋼的長(zhǎng)度方向延伸，所述限位卡塊嵌設(shè)于所述限位槽內(nèi)。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述限位槽沿所述吊裝槽鋼的長(zhǎng)度方向貫穿所述吊裝槽鋼，所述限位卡塊能夠相對(duì)于所述吊裝槽鋼沿所述吊裝槽鋼的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述連接板的寬度沿所述連接板的長(zhǎng)度方向由所述連接板的與所述吊裝槽鋼連接的一端朝向另一端逐漸減小，所述連接板設(shè)置有至少一個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿所述連接板的寬度方向延伸。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述安裝座包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)底座，所述兩個(gè)底座沿所述安裝板的長(zhǎng)度方向分別位于所述安裝板的兩端，所述兩個(gè)底座與所述兩個(gè)連接板一一對(duì)應(yīng)，所述底座與所述連接板沿所述安裝板的寬度方向分別位于所述安裝板的兩端，所述底座包括基座和連接件，所述連接件與所述基座連接，所述連接件與所述安裝板可拆卸的連接，所述基座設(shè)置有定位部，所述定位部位于所述基座的遠(yuǎn)離所述連接件的一端。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述連接件的寬度沿所述安裝板的寬度方向由所述連接件的遠(yuǎn)離所述基座的一端朝向另一端逐漸增大，所述連接件設(shè)置有至少兩個(gè)通孔，所述通孔沿所述連接件的厚度方向貫穿所述連接件，所述至少兩個(gè)通孔對(duì)稱分布于所述安裝板的兩側(cè)。

在本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述裝配總成還包括至少一個(gè)吊環(huán)，所述至少一個(gè)吊環(huán)位于所述安裝板的遠(yuǎn)離所述安裝座的一端，所述吊環(huán)與所述安裝板可拆卸的連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：