[發明專利]一種新型軌道板

在審

• 申請號: 201711048256.X
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN108049259A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 謝志安;謝鐵橋;謝志峰;謝志禮;謝志杰;閆崇健;謝鐵根;楊振環;許正洪
• 申請（專利權）人: 天津銀龍預應力材料股份有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李納

本發明提供了一種新型軌道板，本發明所述的新型軌道板安裝時，先從側面將軌道放入軌道槽中，然后再對軌道進行固定及相鄰軌道板的對接及固定，相鄰軌道板的對接及固定采用現有的技術(如焊接或混凝土澆筑連接)或連接部件即可；或者將軌道板安裝對接好，從軌道板側面將軌道放入軌道槽中，方便快捷，且安裝精度高。

技術領域

本發明屬于鐵路設備領域，尤其是涉及一種新型軌道板。

背景技術

在傳統的軌道交通中，鋼軌通過扣件與軌枕固定在一起，然后放置于有砟或無砟軌道板上，在整個施工過程中，工序較多，施工周期較長，對周圍環境影響較大，施工效率低下，其施工過程為：先預澆一層軌道板，在軌道板之上再現澆軌枕或安裝預制軌枕，這種現場施工的方式往往需要多種大型施工機械配合，占用道路面積大，交通組織困難；并且整體道床混凝土施工，質量受現場條件限制，結構精度及強度控制比較困難，另外，軌道安裝完成后軌道在風吹日曬下老化的比較快，尤其是軌道底部更易老化。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種新型軌道板，以解決現有的鋼軌施工過程復雜，鋼軌易老化不易檢修的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種新型軌道板，包括軌道板本體，所述軌枕本體上設有平行設置的兩條軌道槽，所述軌道槽的截面呈凸字型，所述軌道槽的頂板上設有多個固定孔。

進一步的，所述固定孔為螺紋孔。

進一步的，所述軌道槽的兩個頂板上均設有所述固定孔。

進一步的，沿軌道槽延伸方向，所述固定孔等間距設在軌道槽的頂板上。

進一步的，所述軌道槽的中部設有檢修口。

進一步的，所述檢修口為兩個，分別設置在兩個軌道槽上。

進一步的，所述檢修口為一個與兩個軌道槽均連通的長槽。

進一步的，所述軌道槽底部均連有泄水孔。

進一步的，所述泄水孔設有4個，分別設置在兩個軌道槽的兩端。

進一步的，所述軌道板本體內預埋有鋼筋。

相對于現有技術，本發明所述的新型軌道板具有以下優勢：

本發明所述的新型軌道板中軌道板本體內的軌道槽能夠很方便的固定軌道，多個固定孔的設置能夠實現對軌道的牢牢固定，軌道槽頂板能夠防止太陽對軌道槽內的軌道進行直射，并且能夠阻擋雨水、沙塵的直擊，大幅度提高軌道的使用使用壽命；

檢修口的設置方便對軌道進行定期查看及維修，也能方便將軌道槽內的少量雜物進行清理；

泄水孔的設置能夠方便將進入軌道槽內的少量雨水排出，具有較好的實用性。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的新型軌道板的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的新型軌道板的俯視結構示意圖；

圖3為圖2的右視結構示意圖；

圖4為本發明所述的新型軌道板的另一結構示意圖；

圖5為本發明所述的新型軌道板的第三種結構示意圖。

附圖標記說明：

1-軌道板本體；2-軌道槽；3-固定孔；4-檢修口；5-頂板；6-泄水孔。

具體實施方式