[發明專利]側門鎖雙拉開鎖機構

有效

• 申請號: 201711046387.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107605283B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 謝長江;趙健;彭躍林
• 申請（專利權）人: 無錫瑞林智能科技有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B85/20;E05B85/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明屬于汽車門鎖技術領域，涉及一種側門鎖雙拉開鎖機構，包括底板，所述底板表面一側轉動設置棘輪，底板表面另一側轉動設置棘爪，棘爪與棘輪相嚙合，撥動塊軸固定于棘爪外端表面，鎖止撥動塊套設于撥動塊軸上，所述鎖止撥動塊表面外端部形成凸柱，開啟連動板上設置弧形槽，弧形槽端部形成與凸柱配合的推爪，開啟連動板及雙拉傳動塊均轉動設置于底板上，且雙拉傳動塊與開啟連動板設置于同一根軸上，棘輪表面轉動設置鎖止傳動板，鎖止傳動板與棘輪同軸設置。本發明產品結構簡單合理，通過鎖止傳動板與雙拉傳動塊構成槽輪機構，通過槽輪機構來實現雙拉功能，結構簡單可靠性高。

技術領域

本發明屬于汽車門鎖技術領域，涉及一種側門鎖雙拉開鎖機構。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，人們對汽車產品的使用感受越來越重視，在這種大環境下，雙拉開門因為省去了額外的解鎖止過程，同時由于不需要額外的機械結構，車門的內飾也能更加的美觀，因此雙拉的方式越來越受到客戶以及各大主機廠的青睞。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種側門鎖雙拉開鎖機構，該機構通過槽輪實現雙拉功能，結構簡單可靠。

按照本發明的技術方案：一種側門鎖雙拉開鎖機構，其特征在于：包括底板，所述底板表面一側轉動設置棘輪，底板表面另一側轉動設置棘爪，棘爪與棘輪相嚙合，撥動塊軸固定于棘爪外端表面，鎖止撥動塊套設于撥動塊軸上，所述鎖止撥動塊表面外端部形成凸柱，開啟傳動板上設置弧形槽，弧形槽端部形成與凸柱配合的推爪，開啟傳動板及雙拉傳動塊均轉動設置于底板上，且雙拉傳動塊與開啟傳動板設置于同一根軸上，棘輪表面轉動設置鎖止傳動板，鎖止傳動板與棘輪同軸設置，雙拉傳動塊與鎖止傳動板構成槽輪機構形成連動，兒保滑塊通過內開搖臂軸連接于門鎖殼體上，在開鎖作業時，兒?；瑝K繞內開搖臂軸轉動，推動開啟傳動板與雙拉傳動塊轉動。

作為本發明的進一步改進，所述棘輪通過棘輪鉚軸與底板鉚接，鎖止傳動板轉動設置于棘輪鉚軸上，棘爪通過棘爪鉚軸與底板鉚接。

作為本發明的進一步改進，所述開啟傳動板通過搖臂軸轉動設置于底板上。

本發明的技術效果在于：本發明產品結構簡單合理，通過鎖止傳動板與雙拉傳動塊構成槽輪機構，通過槽輪機構來實現雙拉功能，結構簡單可靠性高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的立體圖。

圖3為本發明兒?；瑝K一側視圖。

圖4為鎖止傳動板的連接視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

圖1~4中，包括底板1、開啟傳動板2、弧形槽2-1、推爪2-2、棘輪3、棘輪鉚軸4、棘爪鉚軸5、棘爪6、鎖止撥動塊7、凸柱7-1、搖臂軸8、撥動塊軸9、雙拉傳動塊10、鎖止傳動板11、兒保滑塊12等。

如圖1~4所示，本發明是一種側門鎖雙拉開鎖機構，包括底板1，所述底板1表面一側轉動設置棘輪3，底板1表面另一側轉動設置棘爪6，棘爪6與棘輪3相嚙合，撥動塊軸9固定于棘爪6外端表面，鎖止撥動塊7套設于撥動塊軸9上，所述鎖止撥動塊7表面外端部形成凸柱7-1，開啟傳動板2上設置弧形槽2-1，弧形槽2-1端部形成與凸柱7-1配合的推爪2-2，開啟傳動板2及雙拉傳動塊10均轉動設置于底板1上，且雙拉傳動塊10與開啟傳動板2設置于同一根軸上，棘輪3表面轉動設置鎖止傳動板11，鎖止傳動板11與棘輪3同軸設置，雙拉傳動塊10與鎖止傳動板11構成槽輪機構形成連動，兒?；瑝K12通過內開搖臂軸13連接于門鎖殼體上，在開鎖作業時，兒保滑塊12繞內開搖臂軸13轉動，推動開啟傳動板2與雙拉傳動塊10轉動。

棘輪3通過棘輪鉚軸4與底板1鉚接，鎖止傳動板11轉動設置于棘輪鉚軸4上，棘爪6通過棘爪鉚軸5與底板1鉚接。