[發(fā)明專利]一種耐磨型齒輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711041573.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107725726A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴帥東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 啟東天山工具有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)工具輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種耐磨型齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是人們生活中常見(jiàn)的機(jī)械部件，通過(guò)相互嚙合傳動(dòng)，現(xiàn)有的齒輪主要包括圓形的齒輪主體，在齒輪主體中心設(shè)有軸孔，在齒輪主體的外廓上設(shè)有齒圈。普通的齒輪外形容易磨損，使用壽命短，不能滿足多方面的需求，并且容易生銹，特別在轉(zhuǎn)速非常高的使用領(lǐng)域，該齒輪卡槽與軸之間的磨損會(huì)非常嚴(yán)重，造成齒輪壽命大減少，這是由于齒輪重心與軸心偏離，旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，加速了卡槽的磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)提供一種能夠有效對(duì)齒輪進(jìn)行保護(hù)的耐磨型齒輪。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種耐磨型齒輪，包括圓形齒輪本體，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述齒輪本體外端部圓周設(shè)有一圈外齒，所述外齒與齒輪本體為一體成型結(jié)構(gòu)，所述外齒為鋸齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪本體的中心位置開(kāi)設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)對(duì)稱分布有兩個(gè)卡槽，所述齒輪本體的上下兩側(cè)各設(shè)有一對(duì)弧形突塊，所述弧形突塊放置于外齒與內(nèi)孔之間，所述弧形突塊以兩卡槽為中心對(duì)稱分布；

所述外齒的外表面還固定鋪設(shè)有一保護(hù)層，所述保護(hù)層為硫化物層，所述硫化物層的厚度為3～6mm。

進(jìn)一步的，所述外齒的頂端為圓形倒角，所述外齒與齒輪本體圓周切線的傾斜角度為10-15°。

進(jìn)一步的，所述上端部的弧形突塊的兩邊與卡槽的上端部平行，所述下端部的弧形突塊的兩邊與卡槽的下端部平行。

本發(fā)明的有益效果如下：

（1）本發(fā)明通過(guò)采用兩個(gè)對(duì)稱分布的卡槽，使齒輪的重心與軸心重合，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生離心力，從而減少卡槽與外端連接軸之間的磨損，并且弧形突塊能夠利用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性，從而有效的提高了工作效率。

（2）本發(fā)明通過(guò)在外齒的外表面涂刷有保護(hù)層，能夠有效減小磨損，有效延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

如圖1所示為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，一種耐磨型齒輪，包括圓形齒輪本體1，所述齒輪本體1外端部圓周設(shè)有一圈外齒2，所述外齒2與齒輪本體1為一體成型結(jié)構(gòu)，所述外齒2為鋸齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪本體1的中心位置開(kāi)設(shè)有內(nèi)孔3，所述內(nèi)孔3的內(nèi)側(cè)對(duì)稱分布有兩個(gè)卡槽4，所述齒輪本體1的上下兩側(cè)各設(shè)有一對(duì)弧形突塊5，所述弧形突塊5放置于外齒2與內(nèi)孔3之間，所述弧形突塊5以兩卡槽4為中心對(duì)稱分布；

所述外齒2的外表面還固定鋪設(shè)有一保護(hù)層21，所述保護(hù)層21為硫化物層，所述硫化物層的厚度為3～6mm。本發(fā)明通過(guò)在外齒2的外表面涂刷有保護(hù)層21，能夠有效減小磨損，有效延長(zhǎng)使用壽命。

所述外齒2的頂端為圓形倒角，所述外齒2與齒輪本體1圓周切線的傾斜角度為10-15°。

所述上端部的弧形突塊5的兩邊與卡槽4的上端部平行，所述下端部的弧形突塊5的兩邊與卡槽4的下端部平行。本發(fā)明通過(guò)采用兩個(gè)對(duì)稱分布的卡槽4，使齒輪的重心與軸心重合，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生離心力，從而減少卡槽4與外端連接軸之間的磨損，并且弧形突塊5能夠利用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性，從而有效的提高了工作效率。

上述實(shí)施例只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。