[發(fā)明專(zhuān)利]一體式支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711040868.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108016378B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·A·蓋瑞姆;M·Y·甘納姆;S·拜德瓦;J·W·安德森三世
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;李尚穎

本申請(qǐng)涉及一體式支架。提供了用于將線(xiàn)束的一個(gè)或多個(gè)電纜牢固地保持到車(chē)輛主體的一體式支架的方法和系統(tǒng)。在一個(gè)示例設(shè)計(jì)中，一體式支架可以包括第一板，該第一板具有開(kāi)口以接納緊固件，以將支架牢固地附連到車(chē)輛主體；入口閘門(mén)，該入口閘門(mén)耦連到第一板；第二板，該第二板耦連到第一板，并且與第一板成角度；防護(hù)罩，該防護(hù)罩從第一板延伸；以及出口閘門(mén)，該出口閘門(mén)附連到第二板，每個(gè)閘門(mén)具有延伸臂對(duì)。在一個(gè)示例中，通過(guò)將線(xiàn)束的電纜引導(dǎo)通過(guò)支架，并且使用入口閘門(mén)和出口閘門(mén)上的夾具牢固地保持電纜，該支架提供一種用于將線(xiàn)束牢固地附連到發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)化系統(tǒng)，從而使不必要的電纜移動(dòng)最小化，同時(shí)減小施加在線(xiàn)束上的應(yīng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本說(shuō)明書(shū)大體涉及安裝到車(chē)輛主體的一體式支架的部件和/或系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)輛可以具有電線(xiàn)或管線(xiàn)的線(xiàn)束。電線(xiàn)可以將傳感器和/或致動(dòng)器連接到控制模塊，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。管線(xiàn)可以包括柔性管線(xiàn)，諸如燃料管線(xiàn)和液壓管線(xiàn)，以將流體從發(fā)動(dòng)機(jī)輸送到車(chē)輛的各個(gè)部分。傳感器線(xiàn)束可以包括多個(gè)電纜，每個(gè)電纜具有不同的長(zhǎng)度或直徑。因?yàn)閭鞲衅骶€(xiàn)束的復(fù)雜性，所以諸如支架的電纜固定結(jié)構(gòu)可以用于將線(xiàn)束牢固地附連到車(chē)輛主體。支架可以與其他固定附件結(jié)合使用，以將線(xiàn)束固定到車(chē)輛主體。

由Tsuboi在美國(guó)20160066473A1中公開(kāi)了示例電線(xiàn)線(xiàn)束固定結(jié)構(gòu)或支架。在其中，固定結(jié)構(gòu)包括保持部分，以?shī)A緊電線(xiàn)線(xiàn)束；具有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口的平板；以及將保持部分連接到平板的豎直部分。支架可以使用緊固件(諸如可以延伸通過(guò)平板中的第一開(kāi)口且緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)頂部部分的螺栓)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到關(guān)于上面電線(xiàn)線(xiàn)束固定結(jié)構(gòu)的潛在問(wèn)題。例如，固定結(jié)構(gòu)的保持器可以被配置為固定單個(gè)電纜，而不是多個(gè)電纜，呈現(xiàn)不適合于由多個(gè)電纜組成的復(fù)雜線(xiàn)束的結(jié)構(gòu)。此外，被提供在固定結(jié)構(gòu)上的單個(gè)保持器不能使具有長(zhǎng)電纜的線(xiàn)束充分地固定，引起該線(xiàn)束搖擺，并且造成損壞和中斷數(shù)據(jù)傳輸?shù)目赡苄浴?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本文中的本發(fā)明人已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種一體式支架來(lái)解決上面提及的一些問(wèn)題。在一個(gè)示例中，一體式支架包括第一板，該第一板具有開(kāi)口以接納緊固件，以將支架牢固地附連到車(chē)輛主體；入口閘門(mén)，該入口閘門(mén)耦連到第一板；第二板，該第二板耦連到第一板，并且與第一板成角度；防護(hù)罩，該防護(hù)罩從第一板延伸；以及出口閘門(mén)，該出口閘門(mén)附連到第二板，每個(gè)閘門(mén)具有保持臂對(duì)。

以這種方式，一體式支架的一種設(shè)計(jì)可以用于將傳感器線(xiàn)束的多個(gè)電纜固定在入口閘門(mén)和出口閘門(mén)的保持臂之間，每個(gè)電纜可選地具有不同的長(zhǎng)度或直徑。支架上的防護(hù)罩可以提供一種導(dǎo)引電纜且保護(hù)傳感器線(xiàn)束免受環(huán)境因素影響的方式。本文所描述的示例方法可以賦予若干優(yōu)點(diǎn)。例如，一體式支架可以被設(shè)計(jì)為抵抗機(jī)械應(yīng)力和環(huán)境應(yīng)力，并且可以與不同的車(chē)輛設(shè)計(jì)一起使用。再者，支架可以由耐用材料組成，允許支架在廣泛的狀況下操作。以這種方式，一體式支架提供具有最小的維護(hù)和改善的性能的簡(jiǎn)化線(xiàn)束固定結(jié)構(gòu)。

應(yīng)當(dāng)理解，上面的發(fā)明內(nèi)容被提供用于以簡(jiǎn)化的形式介紹在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述的概念的選擇。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征或基本特征，所要求保護(hù)的主題的范圍所附的權(quán)利要求唯一地限定。此外，所要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開(kāi)的任何部分中所提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方式。

附圖說(shuō)明

圖1示出具有用于牢固地保持傳感器線(xiàn)束的電纜的支架的示例車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性描繪。

圖2A示出用于固定傳感器線(xiàn)束的電纜的支架的第一實(shí)施例的第一視圖。

圖2B示出用于固定傳感器線(xiàn)束的電纜的支架的第一實(shí)施例的第二視圖。

圖2C示出在支架的不同部分展開(kāi)的情況下支架的替代視圖。

圖3示出用于固定傳感器線(xiàn)束的電纜的支架的第二實(shí)施例的示意圖。

圖4示出用于將傳感器線(xiàn)束的電纜固定到發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)段的支架的第一實(shí)施例的示意圖。