[發明專利]劣質重油的加工方法

有效

• 申請號: 201711030432.7
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN109722306B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 張書紅;王玉章;王翠紅;侯煥娣;申海平;李延軍;李子鋒;劉必心;任磊
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10G69/00
• 分類號: C10G69/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉國平;顧映芬

本發明涉及烴油轉化領域，公開了劣質重油的加工方法，包括：將重油原料與接觸劑進行接觸裂化，得到干氣、液化氣、汽油餾分、循環油和待生劑；將干氣和液化氣分離獲得氫氣、乙烯、丙烯、丁烯和丁烷；將汽油餾分進行加氫精制，液相物流進行抽提獲得富芳抽出油和貧芳抽余油；富芳抽出油分離獲得苯、甲苯和二甲苯；循環油進行溶劑脫瀝青處理得到脫瀝青油和脫油瀝青；脫油瀝青進行加氫反應；待生劑與含氧氣體進行氣化反應，得到合成氣和再生后的接觸劑；將脫瀝青油以及加氫物料循環進行接觸裂化反應。通過該方法，能夠將重質原料最大量轉化為富含乙烯、丙烯、丁烯、丁烷的原料氣體和富含苯、甲苯、二甲苯等三苯，同時生產低芳烴含量的汽油餾分。

技術領域

本發明涉及烴油轉化領域，具體涉及一種劣質重油的加工方法。

背景技術

重油，尤其是減壓渣油一般采取延遲焦化工藝進行輕質化生產石腦油和柴油，石腦油經過加氫后進入重整裝置生產芳烴，柴油加氫后作為車用柴油。但是隨著市場需求的變化，市場上柴油過剩，柴汽比要求越來越低。同時，減壓渣油采用延遲焦化工藝加工，在除焦過程中會產生廢氣、廢水等環保問題，高硫石油焦的利用也受環保要求(硫含量超過3％不能銷售)。

另外，隨著城市中汽車保有量的上升，汽車污染逐漸成為城市空氣污染的主要來源之一。為降低汽車排放，各國均制定了日益嚴格的汽車排放法規。

為使汽車尾氣排放達標，主要措施之一是制定嚴格的車用燃料標準，實現燃料清潔化。世界各國并沒有制定統一的清潔燃料標準，不同國家和地區根據經濟和技術發展水平、煉油裝置的結構和不同時期的環保要求，制定不同的清潔燃料標準。

車用汽油中的芳烴和烯烴都具有較高的辛烷值。如果車用汽油芳烴含量過高，會增加燃燒室中的沉積物，對排放產生一定程度的影響，為此歐盟要求自2005年起，其汽油中的芳烴含量不高于35％(體積分數)。而烯烴含量過高會造成噴油器結焦、噴霧惡化，從而影響排放。

我國車用汽油標準由國IV級到國V，芳烴體積含量要求不高于40％，烯烴體積含量由28％降低到24％。汽油國VI標準將在2019年實施，標準中對芳烴和烯烴含量進一步限制，烯烴含量不大于15％或18％，芳烴含量不大于35％。

目前在中國汽油池平均組成中，調和組分仍以催化裂化汽油和催化重整汽油為主，二者總量超過85％，而作為最清凈、最適合用作配方調和的烷基化或者異構化汽油比例很小。這與歐美國家汽油池催化裂化汽油、重整汽油、烷基化汽油和異構化汽油組成的桶形結構形成較大的差異。

中國車用汽油標準日益嚴格，對烯烴和芳烴不斷限制，必將對汽油池的結構產生影響。烷基化汽油、異構化汽油、甲基叔丁基醚(MTBE)等將在汽油調和比例中逐漸增大。

因此，未來生產烷基化汽油、異構化汽油以及MTBE的原料需求會日益增加。

烷基化原料主要是異丁烷和丁烯，MTBE也以異丁烯和甲醇為原料。因此未來對異丁烷和丁烯的需求將不斷增強。而目前的技術都強調生產乙烯、丙烯、丁二烯等化工原料。未來的碳四烴類有可能會出現短缺。國六汽油標準中對芳烴的限制也必將使我國催化裂化汽油中芳烴過剩。

二甲苯(BTX)是一級基本化工原料，全世界所需的苯、甲苯、BTX有近70％是來自催化重整，催化重整的原料是石腦油(主要是直餾汽油)，石腦油的價格比較高。石腦油也是生產低碳烯烴的主要原料，因此在煉廠有時存在兩套裝置爭原料的局面。

CN105087047A公開了一種多產輕重芳烴產品的重油催化裂化工藝，其以重油(蠟油、渣油及其混合物)為原料，生產輕重芳烴產品的重油催化裂化工藝。重油原料通過催化裂化反應，在催化劑作用下，其輕重芳烴產品中的芳烴含量在85％以上，該產品后續可通過選擇性加氫、溶劑萃取單元操作得到大量寶貴的芳烴原料。