[發(fā)明專利]交通視頻監(jiān)控平臺及其工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711029173.6
• 申請日: 2017-10-29
• 公開（公告）號: CN107566816A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王小緒;王力;李秋盛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中高知識產(chǎn)權(quán)股份有限公司
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18;H04N5/225;G02B13/00
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，具體涉及一種交通視頻監(jiān)控平臺及其工作方法。

背景技術(shù)

目前，隨著人們生活水平的改善，汽車進入千家萬戶，汽車的日益增多使得交通日益擁堵，因此，實時的交通路況是人們出現(xiàn)急需關(guān)注的問題。

通過對實時路況的了解，可以是駕駛員及時避開擁堵路段，提高通行效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種交通視頻監(jiān)控平臺及其工作方法，以使駕駛員能夠在出行時獲得各道路的實時路況信息。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種交通視頻監(jiān)控平臺，包括：

若干視頻監(jiān)控裝置，用于分布于各道路且用于拍攝道路行車視頻；

與各視頻監(jiān)控裝置無線連接的主服務(wù)器；

所述主服務(wù)器適于將各道路的行車視頻進行匯總；

所述主服務(wù)器還連接有發(fā)布服務(wù)器，通過發(fā)布服務(wù)器發(fā)布行車視頻數(shù)據(jù)。

進一步，所述視頻監(jiān)控裝置包括成像鏡頭模組，以及與所述成像鏡頭模組相連的處理器模塊，所述處理器模塊的信號輸出端與無線模塊電性連接；所述無線模塊適于采用4G模塊。

進一步，為了提供一種可增大入光口徑的、高分辨率、高像質(zhì)的成像鏡頭模組，進而滿足其小型化的需求；所述成像鏡頭模組包括：沿著光軸從物側(cè)至像側(cè)依次排列有：

具有負屈折力的第一透鏡，其物側(cè)表面為凸面；

具有正屈折力的第二透鏡，其物側(cè)表面和像側(cè)表面均為凸面；

具有正屈折力的第三透鏡，其物側(cè)表面為凸面；

具有負屈折力的第四透鏡，其呈彎月狀；

光闌，其大小可調(diào)節(jié)；

具有負屈折力的第五透鏡；

具有正屈折力的第六透鏡，第五透鏡和第六透鏡為復(fù)合透鏡；以及

具有正屈折力的第七透鏡，由塑料材質(zhì)所制成，其物側(cè)表面為凹面，且物側(cè)表面與像側(cè)光學面皆為非球面，以及在物側(cè)表面設(shè)有至少一個拐點；

其中，所述成像鏡頭模組的焦距為f，所述第二透鏡的焦距為f₂，所述第三透鏡的焦距為f₃，第五透鏡和第六透鏡的復(fù)合焦距為f₅，滿足下列關(guān)系式：

3.3＜|f/f₂|+|f/f₃|＜4.5，

10.8< f/f₅＜13.5；以及

還滿足下列關(guān)系式：0.65<T_d/TTL<0.75，其中，T_d為第四透鏡的像側(cè)表面至第七透鏡的物側(cè)表面在光軸上的間距；TTL為整個透鏡系統(tǒng)的總長。

進一步，f_t為第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡和第四透鏡的組合焦距；

D_u為第五透鏡的物側(cè)表面至第七透鏡的像側(cè)表面在光軸上的間距，并且

滿足下列關(guān)系式： 0.6<D_u/f_t<1。

進一步，在所述第七透鏡的物側(cè)表面的切線上設(shè)置一切點，所述切線垂直于光軸，且所述切點不位于光軸上，Y_C為所述切點與光軸的垂直距離，并且

滿足下列關(guān)系式：0.1＜Y_C/f＜0.8。

進一步，還建立下列關(guān)系式1.8＜|R6a/f|＜3.0，其中

R6a表示的所述第六透鏡的物體側(cè)表面的曲率半徑。

進一步，設(shè)定SAG7為第七透鏡的物側(cè)表面與光軸的交點至成像表面的最大有效徑位置于光軸上的水平位移距離；CT7為第七透鏡在光軸上的中心厚度，滿足下列關(guān)系式：1.8<SAG7/CT7<3.0。

進一步，所述第一透鏡在光軸上的厚度為CT₁，所述第二透鏡在光軸上的厚度為CT₂，所述第三透鏡在光軸上的厚度為CT₃，所述第四透鏡在光軸上的厚度為CT₄，滿足下列關(guān)系式：0.3＜(CT₁+CT₂+CT₃+CT₄)/f＜0.6。

進一步，所述第一透鏡的色散系數(shù)為v₁，所述第二透鏡的色散系數(shù)為v₂，滿足下列關(guān)系式：15＜v₁-v₂＜30；以及