[發(fā)明專利]一種起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN108046146B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 王輝
• 申請（專利權）人: 華德起重機（天津）股份有限公司
• 主分類號: B66D1/22
• 分類號: B66D1/22;B66D1/28;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/04;F16H57/08;F16C33/64
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本發(fā)明涉及一種起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，包括卷筒支撐部分、平行軸減速箱部分和行星傳動部分；所述卷筒支撐部分采用的是滾針軸承支撐，滾針軸承的內圈與平行軸減速箱的箱體集成在一起，滾針軸承的外圈與卷筒集成在一起；所述平行軸減速箱部分采用三級硬齒面斜齒傳動，平行軸減速箱部分設有電機接口；所述行星傳動部分由行星架固定，行星傳動部分的齒圈與卷筒過盈配合，行星傳動部分的輸入端為位于減速箱中心的太陽輪，行星傳動部分的輸出端為安裝在卷筒上的齒圈，行星傳動部分太陽輪與平行軸減速箱的輸出軸連接；該結構設計簡單，具有體積小、大速比、性能優(yōu)越、容易裝配等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明屬于起重設備技術領域，尤其涉及一種起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)。

背景技術

傳統(tǒng)起重機起升機構是起重機的核心部件，它關系到起重機性能和主要參數(shù)的關鍵部件。目前國內外的起升機構卷筒的傳動主要是減速箱輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器或花鍵(齒輪)與卷筒直接連接，國內起升機構的卷筒支撐分兩種形式：一種是直接借助減速箱的輸出軸軸承給予支撐，這要求減速箱軸承有足夠的承載能力；另外一種是在減速箱外額外做一套支撐裝置，用于支撐卷筒，這給加工和裝配的工藝帶來了更高的要求。通常為了滿足起升速度要求和低速軸承載能力要求，減速箱的需要選很大的速比，這無疑增加了起升機構的制造成本。

發(fā)明內容

為了解決技術背景所提出的問題，本發(fā)明提供一種起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，該結構設計簡單，具有體積小、大速比、性能優(yōu)越、容易裝配等優(yōu)點。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

本發(fā)明提供了一種起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，它包括卷筒支撐部分、平行軸減速箱部分和行星傳動部分，卷筒支撐部分的前端設有行星傳動部分，卷筒支撐部分的后端設有平行軸減速箱部分；所述卷筒支撐部分采用的是滾針軸承支撐，滾針軸承的內圈與平行軸減速箱的箱體集成在一起，滾針軸承的外圈與卷筒集成在一起；所述平行軸減速箱部分采用三級硬齒面斜齒傳動，平行軸減速箱部分設有至少一個電機接口；所述行星傳動部分由行星架固定，行星傳動部分的齒圈與卷筒過盈配合，行星傳動部分為行星架固定，行星傳動部分的輸入端為位于減速箱中心的太陽輪，行星傳動部分的輸出端為安裝在卷筒上的齒圈，行星傳動部分太陽輪與平行軸減速箱的輸出軸連接。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述行軸減速箱部分采用三級硬齒面斜齒傳動，齒輪布置采用W型布置。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述平行軸減速箱部分設有兩個電機接口。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述行星傳動部分的太陽輪與平行軸減速箱的輸出軸之間花鍵連接。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述行星傳動部分的潤滑方式為潤滑脂潤滑。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述平行軸減速箱部分采用硬齒面圓柱斜齒輪設計，潤滑方式為油浴潤滑。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述卷筒支撐部分的滾針采用標準的軸承滾針部件，保持架為柔性分段結構。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述行星傳動部分的行星架與平行軸減速箱的箱體一體鑄造加工成型，工作過程中行星架固定，行星輪的數(shù)量為3個。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述行星傳動部分的速比為4.76。

根據(jù)上述的起升機構用卷筒支撐傳動系統(tǒng)，所述滾針軸承的內圈表面采用激光淬火工藝。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果：