[發明專利]一種汽車防誤踩加速踏板總成

有效

• 申請號: 201711017427.2
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107696859B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 張祖濤;唐民豐;漆令飛;潘宏燁;朱勉寬
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B60K28/02;B60T7/12
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

本發明提供了一種汽車防誤踩加速踏板總成，屬于汽車零部件技術領域。副桿的上端通過軸套與基柱鉸接，下端通過第二軸銷與聯動機構鉸接，副桿的中部設有聯動件，其一端與副桿內側固定，另一端的卡槽與剎車桿配合；踏板的基座底面縱向設有帶有第一滾輪的基座軸，基座的平面前端設有聯動機構，聯動機構支架為兩塊對稱設有通槽的豎向側板，其底部與基座固定，第二軸銷中部設有第二滾輪，兩端與通槽配合，第二軸銷穿過通槽與副桿鉸接；加速踏板背面中部設有位移傳感器，加速踏板背面上部設有導桿座；導桿的一端與導桿座配合，另一端設有與槽道配合的導輪；加速踏板右側汽車側壁設有限位機構。主要用于汽車主動安全。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

防汽車加速踏板誤操作研究是為了避免因駕駛員誤操作加速踏板，即誤踩油門造成事故，對道路交通安全具有重大意義。在汽車行駛過程中，駕駛員需要在加速踏板與制動踏板之間頻繁的轉換，腳部容易疲勞，容易混淆加速踏板與制動踏板。駕駛員在駕駛過程中存在因為疲勞、緊張、精神不集中等原因將加速踏板當成制動踏板誤踩，從而引發嚴重的交通事故的情況時有發生。未養成駕駛習慣的新手駕駛員發生誤操作的概率更高。由于一般在駕駛員將要采取緊急制動措施的情況下，汽車與障礙物的距離近，若對加速踏板誤操作，汽車加速撞向障礙物，造成的事故后果往往比普通交通事故更加嚴重。在重大交通事故中，由誤操作加速踏板引發的事故占有一定比重。

目前，國內已有大量關于防加速踏板誤操作研究，并取得了一定成果，但仍沒有產品級研究成果出現，誤踩加速踏板問題未得到根本解決。例如中國專利申請號2016108021452公布的防誤踩油門裝置，該專利所述防誤踩油門裝置，依托于識別踩踏油門操作力大小進行誤操作判斷，能夠實現誤踩時報警并及時進行制動，但在油門踏板上安裝了大量傳感器、電器元件復雜，系統可靠性低。再如中國專利申請號2014101142673公布的汽車駕駛員誤踩油門檢測方法及其檢測裝置，該專利所述檢測方法及裝置通過檢測駕駛員不同狀態下的心率來判別駕駛員心理狀態，結合踏板踩踏加速度來對誤踩進行判別，在一定程度上提高了誤操作判別的準確性，但需要確定判定閥值，由于駕駛員個人差異，存在判定閥值難以確定的難題，并且在行車環境中難以實現對駕駛員的心率進行準確檢測，故該檢測方法及裝置可靠性較低。

綜上所述，有必要設計一種結構簡單、可靠性高的汽車防誤踩加速踏板總成。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車防誤踩加速踏板總成，它能夠有效地解決駕駛員誤操作加速踏板的安全問題。

本發明為達到目的所采用的技術方案是：一種汽車防誤踩加速踏板總成，包括剎車踏板、剎車桿、加速踏板以及與汽車內壁固定的圓柱形基柱，加速踏板通過第一軸銷與踏板的基座鉸接，第一軸銷同軸設有扭簧。副桿的上端通過軸套與基柱鉸接，下端通過第二軸銷與聯動機構鉸接，副桿的中部設有聯動件，聯動件為“S”形的異形件，其一端與副桿內側固定，另一端的卡槽與剎車桿配合；踏板的基座底面縱向設有帶有第一滾輪的基座軸，基座軸的兩端與基座的側板固定，基座的平面前端設有聯動機構，聯動機構支架為兩塊對稱設有通槽的豎向側板，其底部與基座固定，第二軸銷中部設有第二滾輪，兩端與通槽配合，第二軸銷穿過通槽與副桿鉸接；加速踏板背面中部設有位移傳感器，加速踏板背面上部設有導桿座；導桿的一端與導桿座配合，另一端設有與槽道配合的導輪；加速踏板右側汽車側壁設有限位機構，限位機構由設有槽道的上限位座和下限位座組合構成；踏板的基座上設有力反饋機構，力反饋機構由固定套筒、壓簧、活動插銷、卡柱、第三滾輪構成，基座左側設有固定套筒，固定套筒側壁設有縱向貫通長孔，固定套筒內設有壓簧，活動插銷底部設有徑向螺紋孔，活動插銷與套筒間隙配合，頂部設有第三滾輪，卡柱帶螺紋的一端穿過縱向貫通長孔與活動插銷的螺紋孔固定。

所述地板件的前端設有倒扣的U形扣件以及與第一滾輪配合水平的槽軌。

所述與導輪相配合的槽道由弧形槽道段和水平槽道段組成；