[發(fā)明專利]一種空心氣門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711009903.6
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107829794A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳啟軍;徐安兵;吳鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金山動力科技有限公司
• 主分類號: F01L3/02
• 分類號: F01L3/02;F01L3/14;C22C13/00;C22C11/08;C22C11/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32257
• 代理人: 李明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空心氣門。

背景技術(shù)

氣門的作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上，分為出氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。出氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

由于氣門在工作過程中所受的熱量，約75%通過氣門頭部的盤錐面與座圈接觸而散走，因此要求較高的高溫強度以及熱傳導(dǎo)能力。現(xiàn)有的氣門桿內(nèi)部填充金屬鈉，利用其低熔點的特點，在內(nèi)燃機的高溫環(huán)境下易在空心氣門桿內(nèi)部的空心處形成對流傳導(dǎo)，將內(nèi)燃機內(nèi)的熱量傳導(dǎo)到外部。現(xiàn)有的氣門桿熱傳導(dǎo)低，熱量傳導(dǎo)的效果不佳。

有鑒于上述現(xiàn)有的出氣門存在的熱傳導(dǎo)不佳的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種空心氣門，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的氣門存在的缺陷，而提供一種空心氣門，熱傳導(dǎo)效果好，從而更加適于實用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種空心氣門，包括氣門頭和氣門桿，其中，氣門桿為空心氣門桿，且所述空心氣門桿的內(nèi)部設(shè)置有低熔點合金；

所述空心氣門桿的內(nèi)部空心由頂面和側(cè)面組成，所述側(cè)面包括多個第一曲面，所述第一曲面的中心軸與所述空心氣門桿的中心軸向上呈45°。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一曲面由第一旋轉(zhuǎn)面沿所述空心氣門桿的中心軸旋轉(zhuǎn)而成，所述第一旋轉(zhuǎn)面由半圓形和四邊形組成，其中，

所述四邊形為直角梯形，且所述直角梯形的銳角為45°；

所述半圓形的直徑與所述直角梯形的垂直腰相等且相交。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂面為半球面。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂面由1-5個半球面組成，且所述半球面之間為相切連接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述低熔點合金的熔點為200-250℃。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述低熔點合金為Sn與Zn或Ag，或者為Pb與Sb或/和Cd。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述低熔點合金包括如下組分及其配比：

第一低熔點合金：Sn91%與Zn9%；

第二低熔點合金：Sn96.5%與Ag3.5%；

第三低熔點合金：Pb79.7%、Sb2.6%與Cd17.7%；

第四低熔點合金：Pb87%與Sb13%。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述低熔點合金呈液態(tài)時的體積為所述內(nèi)部空心體積的1/7-1/5。

采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)以下技術(shù)效果：

本發(fā)明創(chuàng)造性的采用表面積更大的曲面替代傳統(tǒng)的圓柱面，在體積不變的情況下增加了表面積，從而增加了熱傳導(dǎo)的面積，進一步提高了熱傳導(dǎo)的效率；本發(fā)明采用200-250℃的低熔點合金替代傳統(tǒng)金屬鈉作為空心氣門內(nèi)部填充材料，從而降低了空心氣門的制作的操作難度，且避免出現(xiàn)金屬鈉熔點過低、過度冷卻的情況，內(nèi)燃機的冷卻過度由于燃燒不充分而導(dǎo)致油耗增加，甚至機油粘度增加而潤滑性下降，造成磨損增加等，因此其減少了出現(xiàn)油耗增加、潤滑性下降、磨損增加的情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明空心氣門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一曲面的示意圖；

其中，1-氣門頭，2-氣門桿，3-內(nèi)部空心，31-頂面，32-側(cè)面，321-第一曲面，3211-半圓形，3212-直角梯形，4-低熔點合金。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效, 對依據(jù)本發(fā)明提出的空心氣門其具體實施方式、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種空心氣門，包括氣門頭1和氣門桿2，其中，氣門桿2為空心氣門桿2，且空心氣門桿2的內(nèi)部設(shè)置有低熔點合金4；