[發明專利]電池箱的蓋體狀態檢測電路及方法、電池箱與計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201711006519.0
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107817528A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 項國梁;張迪
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01V3/00
• 分類號: G01V3/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司11444
• 代理人: 王剛,龔敏

【技術領域】

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池箱的蓋體狀態檢測電路及方法、電池箱與計算機可讀存儲介質。

【背景技術】

當今世界，能源危機越來越受到世界范圍內各國人民的關注。傳統汽車所依賴的汽油、柴油等不可再生能源存有量也越來越少，各種因為能源問題爆發的戰爭也越來越多，新能源汽車的出現可以有效的緩解能源危機，實現可持續發展。并且國家為大力推動新能源汽車的發展，出臺了一系列新能源汽車支持政策，也使得新能源汽車發展越來越迅速，新能源汽車也越來越多。而作為電動汽車的“心臟”的動力電池，其一般電壓都在300V以上，超出了常用的安全電壓范圍，為了防止觸電等危險情況的發生，一般需要在設置檢測電路來檢測高壓電路的安全性能。

目前，常用的檢測方式是通過檢測車輛的絕緣電阻來實現的。傳統的絕緣檢測電路，在整車上電的時候能夠正常的檢測高壓電路與車身之間的絕緣阻抗，并在檢測到故障時進行故障預警或報警。

但是，在整車處于上電狀態時，當維修人員打開電池箱的蓋體進行維護的時候，該功能就不能有效的預警，維修人員存在較大的觸電風險。

【發明內容】

有鑒于此，本發明實施例提供了一種電池箱的蓋體狀態檢測電路及方法、電池箱與計算機可讀存儲介質，用以檢測電池箱的蓋體狀態，降低由于蓋體處于未蓋合狀態導致的安全性風險。

第一方面，本發明實施例提供了一種電池箱的蓋體狀態檢測電路，包括：

開關，設置于電池箱上，用于當所述電池箱的蓋體在蓋合狀態時，處于閉合狀態，以及，用于當所述蓋體在未蓋合狀態時，處于斷開狀態；

采集電路，連接于所述開關的兩側，用于采集所述開關兩端的電信號；

處理組件，連接于所述采集電路，用于根據所述采集電路采集到的電信號，檢測所述電池箱的蓋體狀態，所述蓋體狀態包括：蓋合狀態或者未蓋合狀態。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述采集電路包括：

信號發送組件，連接于所述開關的一端，用于向所述開關的一端發送電信號；

信號采集組件，連接于所述開關的另一端與所述處理組件之間，用于在所述開關的另一端采集電信號。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述處理組件還與所述信號發送組件連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述開關的種類包括：行程開關、接近開關或者機械開關。

第二方面，本發明實施例提供了一種電池箱，包括：

箱體；

蓋體，所述箱體與所述蓋體相互蓋合或者未蓋合；

如上所述任一種實現方式得到的電池箱的蓋體狀態檢測電路，設置于所述箱體和/或所述蓋體內。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下有益效果：

本發明實施例中，通過在電池箱中設置開關，當該開關處于閉合狀態時，檢電池箱的蓋體處于蓋合狀態；反之，當該開關處于斷開狀態時，電池箱的蓋體處于未蓋合狀態；從而，通過采集電路采集開關兩端的電信號，進而，處理組件利用采集到的電信號，就可以確定該電池箱的蓋體處于蓋合狀態或者未蓋合狀態，實現方式簡單，靈活性較高。因此，本發明實施例所提供的技術方案能夠檢測電池箱的蓋體狀態，降低由于蓋體處于未蓋合狀態導致的安全性風險。

第三方面，本發明實施例提供了一種電池箱的蓋體狀態檢測方法，應用于上述的電池箱的蓋體狀態檢測電路，包括：

向所述開關的一端發送第一電信號，并在所述開關的另一端采集第二電信號；

根據所述第二電信號，確定所述開關的開閉狀態；

當所述開關處于閉合狀態時，檢測到所述電池箱的蓋體狀態處于蓋合狀態；

當所述開關處于斷開狀態時，檢測到所述電池箱的蓋體狀態處于未蓋合狀態。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，根據所述第二電信號，確定所述開關的開閉狀態，包括：

當所述第二電信號與所述第一電信號一致時，確定所述開關處于閉合狀態；或者，

當無法接收到所述第二電信號或者所述第二電信號與所述第一電信號不一致時，確定所述開關處于斷開狀態。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述方法還包括：

當檢測到所述電池箱的蓋體狀態處于未蓋合狀態時，執行安全保護措施。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述執行安全保護措施，包括以下幾種方式中的至少一種：