[發(fā)明專利]一種連接結(jié)構(gòu)及車體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711003151.2
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107554625A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余麗娟;楊偉國;丁振龍;陳鑫;尹曉熙;趙軒;陳浩然
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州紫荊清遠新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D27/06
• 分類號: B62D27/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該連接結(jié)構(gòu)的車體。

背景技術(shù)

隨著“節(jié)能環(huán)保”越來越成為當今社會關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。相較于傳統(tǒng)汽車，輕量化汽車在提高汽車的操控性方面和節(jié)能方面均具有優(yōu)良的表現(xiàn)，除此之外，降低汽車自身的重量還可以提供輸出功率、降低噪音、減少廢氣排放量和提高安全性能，因此輕量化汽車在現(xiàn)實生活中的應(yīng)用越來越廣泛。

現(xiàn)有技術(shù)中，車身一般均采用鋼板材料通過點焊而成，由于鋼板的密度較大，不利于實現(xiàn)汽車的輕量化，且由于需要焊接的零部件較多，在焊接過程中需要投入大量的模具、夾具和焊接工裝，從而造成制造成本和制作時間大幅度增加。除此之外，在焊接時，很可能發(fā)生焊接處變形的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致在車身的使用壽命期限內(nèi)，各零件之間在傳遞力時不穩(wěn)定的現(xiàn)象，進一步使焊接處出現(xiàn)潰縮現(xiàn)象，嚴重縮短車身的使用壽命，降低客戶的使用體驗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提供一種連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，提高不同零件的安裝精度和安裝效率，有利于提高不同零件傳遞力的穩(wěn)定性，防止不同零件的連接處出現(xiàn)潰縮現(xiàn)象，有利于提高零件的使用壽命。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種車體，該車體不同零件之間安裝和拆卸方便，力傳遞穩(wěn)定性強，不易出現(xiàn)變形和潰縮現(xiàn)象，使用壽命長。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種連接結(jié)構(gòu)，包括：

外殼，其包括底板、第一側(cè)板、第一限位板和第二側(cè)板，所述第一限位板設(shè)置在所述外殼的一端，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)向筋和加強筋；

第一連接件，其固定連接在所述外殼的一端，且所述第一連接件上設(shè)置有容納第一零件的第一接口，且所述第一零件與所述第一連接件可拆卸式連接；

第二連接件，其固定連接在所述外殼的另一端，且所述第二連接件與所述第一側(cè)板形成容納第二零件的第二接口，且所述第二零件與所述第二連接件可拆卸式連接。

作為優(yōu)選，所述底板為梯形結(jié)構(gòu)，所述第一限位板固定連接在所述底板的上底邊上，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別連接在所述底板的兩條腰上，所述第一限位板和所述第一側(cè)板之間的夾角、所述第一限位板和所述第二側(cè)板之間的夾角均為鈍角；所述第一側(cè)板包括第一部和第二部，所述第一部和所述第二部之間的夾角為鈍角。

作為優(yōu)選，還包括第二限位板，所述第二限位板固定連接于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間，所述第二限位板、所述第一部和所述第二連接件彼此連接呈預(yù)設(shè)角度。

作為優(yōu)選，所述第二連接件整體呈L形，其包括第三部和第四部，所述第三部與所述底板固定連接，所述第四部與所述第二側(cè)板固定連接。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向筋一端與所述第一限位板固定連接，所述導(dǎo)向筋的延伸方向由第一連接件指向第二連接件。

作為優(yōu)選，所述加強筋與所述導(dǎo)向筋垂直設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向筋和所述加強筋的數(shù)量均不少于兩條，所述導(dǎo)向筋彼此平行設(shè)置，所述加強筋彼此平行設(shè)置，所述導(dǎo)向筋和所述加強筋連接呈網(wǎng)格狀。

作為優(yōu)選，所述第一連接件包括連接架以及沿連接架均勻設(shè)置的第一加強肋條，所述連接架一端與所述第一限位板固定連接，所述第一加強肋條一端與所述連接架固定連接，另一端與所述外殼固定連接。

作為優(yōu)選，所述連接結(jié)構(gòu)采用鋁材制成。

一種車體，包上述所述的連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明所提供的連接結(jié)構(gòu)包括外殼、第一連接件和第二連接件，通過在外殼一端設(shè)置第一連接件，另一端設(shè)置第二連接件，從而能夠利用第一連接件上的第一接口和第二連接件上的第二接口將不同的零件可拆卸式連接。通過連接結(jié)構(gòu)將不同零件可拆卸式連接能夠避免由于焊接帶來的零件變形和潰縮現(xiàn)象，有利于提高零件的使用壽命。通過利用連接結(jié)構(gòu)自身的面來定位和安裝，有利于降低夾具和定位工裝的使用數(shù)量，降低制造成本和制造周期。且通過在外殼內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向筋和加強筋，有利于提高不同零件傳遞力的穩(wěn)定性，保證正碰力的有效、安全的傳遞。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所提供的連接結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；

圖2是本發(fā)明所提供的連接結(jié)構(gòu)的仰視圖；

圖3是本發(fā)明所提供的連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4是本發(fā)明所提供的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中：1、外殼；101、底板；102、第一側(cè)板；1021、第一部；1022、第二部；103、第一限位板；104、第二側(cè)板；105、第二限位板；106、第一安裝孔；