[發(fā)明專利]一種新型氣密自動門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711003124.5
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107687309A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 軒維杰
• 申請（專利權）人: 寧波歐尼克科技有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D15/06;E06B7/22;E06B7/30
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本發(fā)明涉及自動門的技術領域，尤其涉及一種氣密自動門。

背景技術

氣密式平滑自動門多應用于醫(yī)院和潔凈區(qū)域以及有氣密性要求的場合，因此這類門的氣密性要求較高，自動門的門體必須要向下和向內側進行運動，使得門體上密封條和門框進行接觸，從而達到氣密性的要求，因此必須對門體運動過程進行導向。

發(fā)明內容

針對上述產生的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種新型氣密自動門。

為了實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為

一種新型氣密自動門，其中，包括固定于門窗洞口的外側的上方的橫梁，所述橫梁的首端與所述門窗洞口的一側相平齊，所述橫梁的尾端突出于所述門窗洞口的另一側，所述新型氣密自動門還包括：導向軌道，所述導向軌道與所述橫梁的下表面一體式連接，所述導向軌道包括直線部分和螺旋線部分，所述橫梁的首端和所述橫梁的尾端各設有一所述導向軌道；軌道，所述軌道水平地固定在所述門窗洞口上方的墻壁上，所述軌道與所述橫梁一體式連接，所述軌道上固定有運行軌道，所述運行軌道為長條形結構，所述運行軌道相對于所述軌道的另一側的端部的橫截面為弧形；吊架，所述吊架包括吊架支架和滑輪，所述滑輪與所述吊架支架的側面可轉動連接，所述吊架支架的下端具有一吊架軌道，所述運行軌道設置于所述吊架軌道和所述滑輪之間，所述吊架能夠圍繞所述運行軌道的端部轉動；門體，所述吊架的下端設有所述門體，所述門體與所述吊架之間通過轉軸可轉動連接，所述門體與所述導向軌道之間通過所述吊架形成以所述運行軌道的端部為支點的杠桿結構。

上述的新型氣密自動門，其中，所述螺旋線部分為水平設置的圓柱螺旋線，所述圓柱螺旋線基于以所述運行軌道的一側為軸心的圓柱體。

上述的新型氣密自動門，其中，所述圓柱螺旋線的螺旋方向朝向門窗洞口的外側。

上述的新型氣密自動門，其中，所述圓柱螺旋線的旋轉角小于90°。

上述的新型氣密自動門，其中，所述門窗洞口的外沿設有門框，所述門框與所述門體相匹配。

上述的新型氣密自動門，其中，所述門框四周設有密封條。

上述的新型氣密自動門，其中，所述導向軌道包括兩平行的軌道側板，兩所述軌道側板的兩端各設有一連接固定部。

上述的新型氣密自動門，其中，所述門體上設有把手和觀察窗。

本發(fā)明由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本發(fā)明通過一體式的具有直線部分和螺旋線部分的導向軌道，使門在拉攏的過程中能自動地向門框部分下降靠近并貼合密封。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的新型氣密自動門的橫梁結構打開狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明的新型氣密自動門的橫梁結構閉合狀態(tài)示意圖。

圖3是本發(fā)明的新型氣密自動門的門的打開狀態(tài)示意圖。

圖4是本發(fā)明的新型氣密自動門的門的閉合狀態(tài)示意圖。

圖5是本發(fā)明的新型氣密自動門的導向軌道示意圖。

附圖中：1、橫梁；2、導向軌道；21、直線部分；22、螺旋線部分；23、軌道側板；24、連接固定部；3、軌道；4、運行軌道；5、吊架；51、轉軸；52、滑輪；53、吊架軌道；6、門體；61、門框；62、密封條；63、把手；64、觀察窗。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

圖1是本發(fā)明的新型氣密自動門的橫梁結構打開狀態(tài)示意圖，圖2是本發(fā)明的新型氣密自動門的橫梁結構閉合狀態(tài)示意圖，請參見圖1、圖2所示，示出了一種較佳實施例的新型氣密自動門，包括有：固定于門窗洞口的外側的上方的橫梁1，橫梁1的首端與門窗洞口的一側相平齊，橫梁1的尾端突出于門窗洞口的另一側。

此外，作為較佳的實施例中，新型氣密自動門還包括：導向軌道2，導向軌道2與橫梁1的下表面一體式連接，導向軌道2包括直線部分21和螺旋線部分22，橫梁1的首端和橫梁1的尾端各設有一導向軌道2，通過兩個導向軌道2對門體6的兩端同時進行導向，實現門體6的開啟和關閉。

另外，作為較佳的實施例中，新型氣密自動門還包括：軌道3，軌道3水平地固定在門窗洞口上方的墻壁上，軌道3與橫梁1一體式連接，軌道3上固定有運行軌道4，運行軌道4為長條形結構，運行軌道4相對于所述軌道的另一側的端部的橫截面為弧形。