[發(fā)明專利]一種基于雙DSP的多功能變換器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710996735.8 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-20 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107612360B | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-08-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 侯艷雪;王曉波;趙勇;姜宇;周萌 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 陜西航空電氣有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | H02M5/458 | 分類號(hào)： | H02M5/458 |
| 代理公司： | 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204 | 代理人： | 陳星 |
| 地址： | 713107 陜西*** | 國(guó)省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 dsp 多功能 變換器 | ||
本發(fā)明提出一種基于雙DSP的多功能變換器，包括主功率電路和控制電路；主功率電路包括三相不可控整流器、上電軟充電回路、濾波電路、H橋逆變電路、三相全橋逆變電路和驅(qū)動(dòng)電路；控制電路包括CPU最小系統(tǒng)、模擬量采集及調(diào)理電路、離散量輸入及輸出電路、位置檢測(cè)及解碼電路。本發(fā)明針對(duì)三級(jí)式同步電機(jī)的特性，可向起動(dòng)發(fā)電機(jī)中勵(lì)磁機(jī)、主發(fā)電機(jī)供電實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功能，同時(shí)，該裝置可向永磁同步電動(dòng)機(jī)的供電實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)上作動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)功能；本發(fā)明主功率電路部分共用，控制電路部分采用雙DSP和CPLD配置的CPU最小系統(tǒng)，根據(jù)不同的指令，產(chǎn)生不同的PWM脈沖信號(hào)至驅(qū)動(dòng)電路，繼而驅(qū)動(dòng)逆變電路輸出并向不同的電機(jī)供電。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及功率變換器，特別地涉及一種航空用的基于雙DSP的多功能變換器。
背景技術(shù)
飛機(jī)重量是一項(xiàng)重要指標(biāo)，與飛機(jī)的飛行安全、使用性能、制造成本、運(yùn)營(yíng)成本等多個(gè)方面息息相關(guān)，對(duì)飛機(jī)使用空重進(jìn)行有效控制和減重不僅可以降低研發(fā)和制造成本，還可以提供靈活的裝載空間，并且可以提升飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性能。目前，國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)大功率電起動(dòng)系統(tǒng)均開(kāi)始采用無(wú)刷起動(dòng)/發(fā)電的方案。通常，國(guó)內(nèi)采用起動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)三級(jí)式電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，起動(dòng)完成后，起動(dòng)控制器脫開(kāi)，由發(fā)電控制器驅(qū)動(dòng)三級(jí)式電機(jī)發(fā)電，為機(jī)上用電設(shè)備提供電能，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)/發(fā)電一體化。而機(jī)上對(duì)于襟翼、副翼、擾流板、機(jī)身艙門等控制的作動(dòng)系統(tǒng)目前都是額外配置電動(dòng)機(jī)控制器，這樣就造成了控制網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，并且使飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的重量和體積較大，降低了飛機(jī)運(yùn)行的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容
為了能夠有效減輕全機(jī)機(jī)載設(shè)備重量，提高系統(tǒng)功重比，并進(jìn)一步提高控制的精確性，本發(fā)明提出一種基于雙DSP的多功能變換器，通過(guò)對(duì)三級(jí)式同步電機(jī)的供電控制實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。起動(dòng)完成后，該裝置通過(guò)對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)的供電控制實(shí)現(xiàn)對(duì)其它機(jī)上作動(dòng)系統(tǒng)的控制。該裝置主功率電路部分實(shí)現(xiàn)共用，控制電路部分實(shí)現(xiàn)對(duì)三級(jí)式同步電機(jī)與永磁同步電動(dòng)機(jī)分別精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)了多功能復(fù)用，提高了機(jī)載設(shè)備的利用率。
本發(fā)明提出的一種基于雙DSP的多功能變換器，針對(duì)三級(jí)式同步電機(jī)的特性，可向起動(dòng)發(fā)電機(jī)中勵(lì)磁機(jī)、主發(fā)電機(jī)供電實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功能，同時(shí)，該裝置可向永磁同步電動(dòng)機(jī)的供電實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)上作動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)功能。該裝置主功率電路部分共用，控制電路部分采用雙DSP和CPLD配置的CPU最小系統(tǒng)，根據(jù)不同的指令，產(chǎn)生不同的PWM脈沖信號(hào)至驅(qū)動(dòng)電路，繼而驅(qū)動(dòng)逆變電路輸出并向不同的電機(jī)供電。
具體的，本發(fā)明技術(shù)方案為：
所述一種基于雙DSP的多功能變換器，其特征在于：包括主功率電路和控制電路；
所述主功率電路包括三相不可控整流器、上電軟充電回路、濾波電路、H橋逆變電路、三相全橋逆變電路和驅(qū)動(dòng)電路；
所述三相不可控整流器的輸入端與外部三相交流電源連接，對(duì)外部輸入的三相交流電進(jìn)行整流并輸出直流母線電源，輸出端與上電軟充電回路連接；
所述上電軟充電回路的輸入端與三相不可控整流器輸出端連接，用于上電瞬間對(duì)沖擊電流的限制，對(duì)輸入電源、三相不可控整流器及濾波電路的電容器件保護(hù)，其輸出端與濾波電路連接；
所述濾波電路的輸入端與上電軟充電回路的輸出端連接，采用電容對(duì)直流電進(jìn)行濾波和儲(chǔ)能，其輸出端分別與三相全橋逆變電路和H橋逆變電路連接；
所述H橋逆變電路的輸入端與濾波電路的輸出端連接，采用IGBT器件將直流母線電源逆變?yōu)閱蜗嘟涣麟娫刺峁┙o起動(dòng)發(fā)電機(jī)中勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組，其輸出端與外部起動(dòng)接觸器連接；
所述三相全橋逆變電路的輸入端與濾波電路的輸出端連接，采用IGBT器件實(shí)現(xiàn)將直流母線電源逆變?yōu)槿嘧冾l交流電提供給起動(dòng)發(fā)電機(jī)中主發(fā)電機(jī)或永磁同步電動(dòng)機(jī)的電樞繞組，其輸出端與外部起動(dòng)接觸器和外部電驅(qū)動(dòng)接觸器連接；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于陜西航空電氣有限責(zé)任公司，未經(jīng)陜西航空電氣有限責(zé)任公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710996735.8/2.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉(zhuǎn)換以及用于與電源或類似的供電系統(tǒng)一起使用的設(shè)備；直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉(zhuǎn)換；以及它們的控制或調(diào)節(jié)
H02M5-00 交流功率輸入變換為交流功率輸出，例如用于改變電壓、用于改變頻率、用于改變相數(shù)的
H02M5-02 .沒(méi)有變換為直流的中級(jí)
H02M5-40 .帶有中間變換為直流的
H02M5-42 ..用靜態(tài)變換器的
H02M5-46 ..用動(dòng)態(tài)變換器的
H02M5-48 ..由靜態(tài)變換器與動(dòng)態(tài)變換器組合的；由機(jī)電變換器與另一動(dòng)態(tài)變換器或靜態(tài)變換器組合的
