[發明專利]汽車發電裝置及汽車

在審

• 申請號: 201710995143.4
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN109695544A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 黃大勇;梁志超;孔令奇
• 申請（專利權）人: 隨州職業技術學院
• 主分類號: F03D9/32
• 分類號: F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車發電裝置及汽車，其中汽車發電裝置包括固定設置在汽車車身上的格柵框，還包括：第一格柵葉片、葉片轉軸、軸承以及發電機；其中，所述葉片轉軸與所述第一格柵葉片固定連接；所述葉片轉軸通過所述軸承安裝在所述格柵框架上；所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸相連接。本實施例提供的汽車格柵發電裝置及汽車中，第一格柵葉片與葉片轉軸固定連接，葉片轉軸通過軸承安裝在格柵框上，并且與發電機的輸入軸相連接，利用汽車的格柵框以及第一格柵葉片將風能轉換為電能，不需要額外設置驅動槳葉，節約了車內空間，降低了整車成本，有利于整車的維護。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車格柵發電裝 置及汽車。

背景技術

格柵是安裝在汽車上的、用于輔助發動機散熱的部件，在車身前部開 設有開口，格柵框固定設置在所述開口中，并且其中設置有格柵葉片組， 格柵葉片組包括多個固定在格柵框中的格柵葉片，多個格柵葉片之間存在 間隙，能夠起到進氣通風的作用，有助于發動機散熱，并且還能夠防止汽 車行駛過程中外來物對車廂內部部件的破壞，此外，還能對車頭起到一定 的裝飾作用。

為了提高資源利用率，目前在很多汽車中設置有風力發電機構。其中， 風力發電機構的驅動槳葉多設置在格柵后方，吹進格柵的風帶動所述驅動 槳葉轉動，實現風力發電，進而為車載用電設備提供能源。

現有技術的不足之處在于，風力發電機構的驅動槳葉設置在格柵后 方，占用額外的空間，不利于發動機散熱，且整車成本較高、維護較困難。

發明內容

本發明提供一種汽車發電裝置及汽車，用以解決現有技術中 風力發電機構的驅動槳葉占用額外的空間、成本較高的技術問題。

本發明提供一種汽車發電裝置，包括固定設置在汽車車身上 的格柵框，還包括：第一格柵葉片、葉片轉軸、軸承以及發電機；

其中，所述葉片轉軸與所述第一格柵葉片固定連接；

所述葉片轉軸通過所述軸承安裝在所述格柵框架上；

所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸相連接。

進一步地，所述格柵框中第一格柵葉片的個數為一個；

相應的，所述汽車發電裝置還包括：多個第二格柵葉片；

所述多個第二格柵葉片與所述格柵框固定連接。

進一步地，所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸之間通過聯軸器固定 連接；或者，所述葉片轉軸與所述發電機的輸入軸之間通過平鍵固定連接。

進一步地，所述汽車發電裝置包括多個葉片轉軸及多個第一格柵 葉片；

所述多個第一格柵葉片與所述多個葉片轉軸之間一一對應連接。

進一步地，所述多個葉片轉軸分別與所述發電機的輸入軸相連接。

進一步地，所述汽車發電裝置，還包括：差速齒輪組；

所述多個葉片轉軸與所述發電機的輸入軸之間通過所述差速齒輪組 相連接。

進一步地，所述差速齒輪組包括多個輸入軸以及一個輸出軸；

所述差速齒輪組的多個輸入軸與多個葉片轉軸一一對應連接；

所述差速齒輪組的輸出軸與所述發電機的輸入軸固定連接。

進一步地，所述葉片轉軸與第一齒輪固定連接，所述第一齒輪的中心 軸線與所述葉片轉軸的中心軸線重合；

所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪的中心軸線與所述第一 齒輪的中心軸線垂直；

所述第二齒輪與對應的所述差速齒輪組的輸入軸固定連接。