[發(fā)明專利]一種電動(dòng)物流貨車的智能調(diào)度裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710994739.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN107918849B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙建峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G06Q10/0835
• 分類號(hào): G06Q10/0835;G06Q10/0833;G06Q10/047;G06Q10/0631;H04L67/12
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 趙雪佳

本發(fā)明涉及物流貨車調(diào)度領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)物流貨車的調(diào)度方法，所述方法包括利用車聯(lián)網(wǎng)采集車輛狀態(tài)信息，并上傳到云計(jì)算平臺(tái)，利用云計(jì)算平臺(tái)采集物流貨物運(yùn)輸信息及當(dāng)前路況信息，在建立調(diào)度模型的基礎(chǔ)上利用多目標(biāo)優(yōu)化算法調(diào)度車輛，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)貨車物流貨物裝配及行駛路徑的優(yōu)化的目標(biāo)；本發(fā)明還涉及一種電動(dòng)物流貨車的調(diào)度裝置，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，云計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)監(jiān)控管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)；本發(fā)明可以降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提升調(diào)度效率，降低物流企業(yè)成本，降低物流企業(yè)倉儲(chǔ)成本，使得貨物和車輛達(dá)到最佳匹配并在路網(wǎng)中找出最佳行駛路徑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流調(diào)度裝置和方法，尤其涉及一種電動(dòng)物流貨車的智能調(diào)度裝置和方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，物流企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，將倉庫中存儲(chǔ)的各個(gè)集散點(diǎn)的貨物裝載到相應(yīng)的物流車輛并安排到運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的集散點(diǎn)，稱為物流車輛的調(diào)度。

當(dāng)前，物流企業(yè)車輛調(diào)度主要依賴于人工調(diào)度，即：人工根據(jù)當(dāng)前貨物的存量和車輛的狀況，指定那些貨物裝配到那些車輛，并運(yùn)輸?shù)侥切┕?jié)點(diǎn)。

人工物流車輛調(diào)度方法主要存在以下缺陷：

調(diào)度效率低下，調(diào)度過程中，只是人工根據(jù)貨物的倉儲(chǔ)狀況，車輛狀況進(jìn)行分配，未能考慮貨物實(shí)際的運(yùn)輸情況及車輛的狀況，導(dǎo)致其調(diào)度效率低下，不能及時(shí)作出裝車決策；

物流成本高。貨物的大小、重量、目的地和車輛的大小、載重、運(yùn)輸路徑等存在一定的相關(guān)性，較好的匹配能大幅降低車輛物流運(yùn)輸成本，減少車輛的運(yùn)輸路徑及次數(shù)等，進(jìn)而降低物流運(yùn)輸成本。

倉儲(chǔ)率高。人工調(diào)度由于車輛裝配不合理，如不能滿載，車輛規(guī)劃路徑過于復(fù)雜等，導(dǎo)致同等車輛數(shù)量下，運(yùn)量較小，進(jìn)而導(dǎo)致倉庫的倉儲(chǔ)率高企不下，為此，物流企業(yè)不得不加大倉庫的容量，進(jìn)而導(dǎo)致增加了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

裝卸成本高。不合理的裝配，導(dǎo)致車輛裝配的裝卸次數(shù)增加，進(jìn)而導(dǎo)致裝卸成本增加。

不能滿足客戶運(yùn)輸時(shí)限的要求。由于調(diào)度的復(fù)雜性，人工很難以將所有的運(yùn)輸要求考慮全面，進(jìn)而做出合理的調(diào)度決策，因此，由于計(jì)算的復(fù)雜性，人工很難滿足運(yùn)輸時(shí)限的要求，進(jìn)而出現(xiàn)包裹延誤的情況，致使客戶滿意度下降。

未考慮路況、車況等實(shí)際情況。城市路況存在一定規(guī)律，如潮汐現(xiàn)象等，根據(jù)當(dāng)前路況，車況合理安排車輛運(yùn)輸，能有效減低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)輸效率。

中國(guó)發(fā)明，公開號(hào)：CN105303338A，公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集裝箱物流跟蹤全球網(wǎng)絡(luò)交換服務(wù)平臺(tái)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)構(gòu)建，采用B/S三層體系結(jié)構(gòu)分布式計(jì)算模式，具體包括業(yè)務(wù)流程與應(yīng)用層、技術(shù)實(shí)現(xiàn)與支持層和綜合處理與決策支持層；其中，業(yè)務(wù)流程與應(yīng)用層包括集裝箱物流數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與應(yīng)用系統(tǒng)、集裝箱信息交換管理系統(tǒng)和客戶賬戶管理應(yīng)用系統(tǒng)；技術(shù)實(shí)現(xiàn)與支持層包括數(shù)據(jù)傳輸管理系統(tǒng)、GPS跟蹤系統(tǒng)和CTS物流監(jiān)控系統(tǒng)；綜合處理與決策支持層包括ECT物流綜合處理與分析系統(tǒng)；使各運(yùn)輸公司可根據(jù)需要從最近的地方調(diào)取所需集裝箱，最大限度降低空箱返場(chǎng)的數(shù)量及運(yùn)輸距離，為各個(gè)公司最大限度降低成本和節(jié)能減排提供了有力的支持。

中國(guó)發(fā)明，公開號(hào)：CN104134138A，公開了一種智能物流管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：1)客戶管理模塊；2)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊；3)EAI模塊；4)配送模塊；5)倉儲(chǔ)模塊。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一個(gè)統(tǒng)一的物流信息數(shù)據(jù)倉庫，加速物流信息的溝通和共享；加強(qiáng)供需平衡，對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)秩序產(chǎn)生良好的調(diào)節(jié)功能。