[發明專利]一種軌道交通輸出信號回采檢測方法及系統

有效

• 申請號: 201710994054.8
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107817783B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 崔旭東
• 申請（專利權）人: 天津市英貝特航天科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津市尚文知識產權代理有限公司 12222
• 代理人: 陳利紅

本發明提供了一種軌道交通輸出信號回采檢測方法及系統，涉及軌道交通信號控制技術領域，其中，信號采集單元接收第一方波信號和第二方波信號，濾波單元根據第一方波信號生成并發送第一待測信號，根據第二方波信號生成并發送第二待測信號。脈沖檢測單元分別讀取并檢測第一待測信號和第二待測信號的有效脈沖的上升沿，生成對應于第一待測信號的第一脈沖頻率數據和對應于第二待測信號的第二脈沖頻率數據。同時將第一脈沖頻率數據和第二脈沖頻率數據發送至第一處理器和第二處理器。該技術方案緩解了現有技術存在的檢測效率低、成本高的技術問題，實現了對于處理器性能的評估檢測，提高了檢測系統的精度和可靠性，降低了檢測成本，提高了檢測效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通信號控制技術領域，尤其是涉及一種軌道交通輸出信號回采檢測方法及系統。

背景技術

在軌道交通控制領域，一般情況下，其安全輸出通過直接驅動控制外部的安全繼電器從而控制相應的信號設備(如信號機、轉轍機等軌旁設備以及牽引控制系統、車門等車載設備)。通常來講，安全輸出系統對外提供一定的電壓從而使得外部繼電器勵磁吸起或者失磁落下進而控制外部信號設備。但是若系統輸出錯誤，很可能造成非常嚴重的事故。

目前，業界普遍存在的安全輸出控制有兩種，一種是靜態輸出方式，即需要對外輸出時，直接給外部繼電器提供可以使其能夠勵磁吸起的電壓。另一種方式是動態輸出方式，即需要對外輸出時，輸出一定頻率的脈沖信號，利用脈沖對電容充電，然后由電容為繼電器供電，利用充放電的不對稱性使得電容電壓可以維持在外部繼電器能夠保持勵磁吸起的狀態。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有的軌道交通輸出信號檢測系統結構設計復雜，涉及元器件的種類及數量較多，增加了檢測成本，且檢測流程繁瑣耗時，費時費力，容易引入干擾信號，造成檢測數據誤差的增加，因此，現有技術存在檢測效率低、成本高的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種軌道交通輸出信號回采檢測方法及系統，以緩解現有技術存在的檢測效率低、成本高的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種軌道交通輸出信號回采檢測方法，包括：

信號采集單元接收第一處理器輸出的第一方波信號和第二處理器輸出的第二方波信號；

濾波單元根據第一方波信號生成并發送第一待測信號，根據第二方波信號生成并發送第二待測信號；

脈沖檢測單元分別讀取并檢測第一待測信號和第二待測信號的有效脈沖的上升沿，生成對應于第一待測信號的第一脈沖頻率數據和對應于第二待測信號的第二脈沖頻率數據；

將第一脈沖頻率數據和第二脈沖頻率數據發送至第一處理器，同時將第一脈沖頻率數據和第二脈沖頻率數據發送至第二處理器。

進一步的，本發明實施例提供的軌道交通輸出信號回采檢測方法中，生成對應于第一待測信號的第一脈沖頻率數據和對應于第二待測信號的第二脈沖頻率數據，具體為：

第一輸出信號寄存器中存儲10ms的第一待測信號，第一輸出信號寄存器的個數為10個，累計第一輸出信號寄存器中有效脈沖的總個數，生成第一脈沖頻率數據；

第二輸出信號寄存器中存儲10ms的第二待測信號，第二輸出信號寄存器的個數為10個，累計第二輸出信號寄存器中的有效脈沖的總個數，生成第二脈沖頻率數據。

第二方面，本發明實施例提供了一種軌道交通輸出信號回采檢測系統，包括：第一處理器、第二處理器、輸出信號回采模塊和電源模塊，其中，輸出信號回采模塊包括：信號采集單元、濾波單元、輸出信號寄存器、脈沖檢測單元、信號反饋單元和時鐘單元；

電源模塊分別與第一處理器、第二處理器、輸出信號回采模塊連接，第一處理器、第二處理器分別和輸出信號回采模塊相連接，且輸出信號回采模塊的數量為兩個；