[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)及其懸架支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710992051.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109693501B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙雪利;杜華;易斌;沈偉;劉飛;李根;李劍;江洲;葛久剛;王玉潔;張宏;李思明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明公開(kāi)了一種懸架支架，包括第一連接段和第二連接段，且第一連接段能夠連接刀鋒臂襯套和車(chē)身縱梁，而第二連接段能夠連接扭轉(zhuǎn)梁襯套與車(chē)身縱梁，并且第一連接段和第二連接段連接在一起，并均為開(kāi)檔結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，在采用刀鋒臂式獨(dú)立懸架時(shí)，第一連接段連接刀鋒臂襯套，并與車(chē)身縱梁連接；在采用扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架時(shí)，第二連接段連接扭轉(zhuǎn)梁襯套，并與車(chē)身縱梁連接；本申請(qǐng)中公開(kāi)的懸架支架可在獨(dú)立和非獨(dú)立懸架形式上同時(shí)使用，打破了懸架形式的局限，同時(shí)滿(mǎn)足了多種車(chē)型的安裝需求，且同一車(chē)型下多連桿獨(dú)立懸架可以切換非獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)了兩種懸架架構(gòu)平臺(tái)的共用。本發(fā)明還公開(kāi)了一種具有上述懸架支架的汽車(chē)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種汽車(chē)及其懸架支架。

背景技術(shù)

目前乘用車(chē)后橋的懸架形式主要分為：多連桿獨(dú)立懸架和扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架。兩種后懸架多采用襯套與車(chē)身相連以滿(mǎn)足整車(chē)舒適性和操控性的需求，襯套也多通過(guò)支架與車(chē)身相連。目前多采用刀鋒臂式后四連桿獨(dú)立懸架，并且刀鋒臂通過(guò)刀鋒臂支架連接襯套和車(chē)身，多采用扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，扭轉(zhuǎn)梁通過(guò)扭轉(zhuǎn)梁支架連接襯套與車(chē)身。

刀鋒臂支架和扭轉(zhuǎn)梁支架負(fù)責(zé)連接底盤(pán)后橋與車(chē)身縱梁，連接本體與襯套，因此支架為后懸架的重要零件。

刀鋒臂支架和扭轉(zhuǎn)梁支架兩種支架形式不同，刀鋒臂支架開(kāi)檔在支架基準(zhǔn)面上側(cè)，扭轉(zhuǎn)梁支架開(kāi)檔在支架基準(zhǔn)面下側(cè)。兩支架形式不同，不可共用，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)。刀鋒臂支架一般為整體沖壓式，上部嵌入車(chē)身縱梁所開(kāi)槽內(nèi)，且上部采用開(kāi)檔形式，開(kāi)檔部分與刀鋒臂襯套螺栓連接，與車(chē)身縱梁開(kāi)口保證間隙配合。扭轉(zhuǎn)梁支架一般也為整體沖壓式，上部基準(zhǔn)面與車(chē)身縱梁面貼合，下部采用開(kāi)檔結(jié)構(gòu)，開(kāi)檔部分與扭轉(zhuǎn)梁襯套螺栓連接，車(chē)身縱梁可采用封閉結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)階段的支架設(shè)計(jì)中，刀鋒臂支架和扭轉(zhuǎn)梁支架分別設(shè)計(jì)，為兩個(gè)獨(dú)立個(gè)體，且多為一體沖壓式。兩個(gè)支架的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)在前期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中工作量較大，并且這兩種懸架不能互換應(yīng)用，為此開(kāi)發(fā)通用形式的后懸架支架勢(shì)在必行。

因此，如何提供一種懸架支架，以提高通用性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種懸架支架，以提高通用性。此外，本發(fā)明還提供了一種具有上述懸架支架的汽車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種懸架支架，其包括：

能夠連接刀鋒臂襯套和車(chē)身縱梁的第一連接段；

與所述第一連接段相連的第二連接段，且所述第二連接段能夠連接扭轉(zhuǎn)梁襯套與車(chē)身縱梁，且所述第一連接段和所述第二連接段均為開(kāi)檔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述第一連接段和所述第二連接段通過(guò)中間段連接，所述中間段的上表面和下表面均為基準(zhǔn)面。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述中間段可為平板結(jié)構(gòu)、向上凸起的拱形結(jié)構(gòu)或向下凹陷的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述第一連接段、所述第二連接段和所述中間段為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述第一連接段、所述第二連接段和所述中間段為沖壓成型為一體結(jié)構(gòu)、焊接為一體結(jié)構(gòu)、鑄造為一體結(jié)構(gòu)或鍛造為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述中間段具有翻邊結(jié)構(gòu)，且所述翻邊結(jié)構(gòu)上具有安裝孔。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述安裝孔為腰型孔，且所述腰型孔為沖壓成型。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述中間段具有用于與后橋定位安裝的定位凸臺(tái)。

優(yōu)選的，上述的懸架支架中，所述第一連接段和所述第二連接段均具有用于與對(duì)應(yīng)襯套螺紋連接的連接孔，且所述第一連接段具有防塵罩的配合孔。