[發明專利]用于鐵路內燃機車的永磁雙離合驅動裝置

有效

• 申請號: 201710992048.9
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107605987B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 趙克中;張新龍;孫婷;曾芬;李成軍
• 申請（專利權）人: 寶雞泰華磁機電技術研究所有限公司
• 主分類號: F16D27/01
• 分類號: F16D27/01
• 代理公司: 陜西科億云知識產權代理事務所(普通合伙) 61288
• 代理人: 宋秀珍

提供一種用于鐵路內燃機車的永磁雙離合驅動裝置，具有永磁雙向變矩離合裝置且其包括飛輪組件、外轉子、磁性內轉子、輸出軸和空心輸出軸，飛輪組件與發動機曲軸固連，外轉子與飛輪組件軸向可動式固連，空心輸出軸轉動支撐于外轉子輪轂內腔中，輸出軸轉動支撐于空心輸出軸內腔中，磁性內轉子包括左內轉子和右內轉子，空心輸出軸一端伸出輪轂外置于外轉子圓筒內部且其上固定右內轉子，輸出軸一端伸出空心輸出軸內腔外部并轉動支撐于發動機曲軸上且其上固定左內轉子，外轉子輪轂外部轉動連接軸承座，軸承座通過氣動驅動裝置與機車氣源連接。本發明能夠很好的控制離合裝置扭矩調節，提高傳遞效率，實現動力不間斷換擋，降低能量損失，消除有害振動磨損，結構簡單，易操作。

技術領域

本發明屬鐵路機車離合裝置技術領域，具體涉及一種用于鐵路內燃機車的永磁雙離合驅動裝置。

背景技術

鐵路內燃機車傳動系統主要以機械式傳動系統、液力傳動系統、電力傳動系統為主，內燃機車以內燃機作為原動力，通過扭矩傳遞元件(離合器、液力變矩器)將動力傳遞給變速箱、萬向傳動裝置，傳到驅動橋驅動車輪。鐵路內燃機車的傳動系統還是以機械式傳動系統和液力傳動系統為主，它們的動力傳遞元件主要還是離合器、液力變矩器。離合器是將發動機和整個汽車底盤系統連接起來的重要部件，位于發動機與變速箱之間，用來切斷和連續發動機與傳動系統之間的動力傳遞。它有主動部分和從動部分，兩部分可以利用摩擦所需的壓緊力，或是利用液體作為傳動的介質，或是利用磁力傳動等方式傳遞扭矩，主要起到保證平穩起步、實現平順換擋、防止傳動系過載和降低扭振沖擊的作用。手動擋變速箱機車的離合器一般為干式多盤、柱狀彈簧摩擦離合器。液力變矩器是由泵輪、渦輪、導輪及鎖止離合器組成，位于發動機與變速箱之間，用來傳遞動力并替代離合器；它的原理是，發動機輸出動力通過飛輪組件帶動泵輪旋轉，泵輪驅動工作液體形成高速旋轉液流，高速旋轉液流推動導輪旋轉，在一定速度條件下泵輪和導輪共同推動渦輪旋轉，并產生扭矩放大效果，渦輪則帶動變速箱一軸旋轉，從而實現動力傳遞。上述離合器和液力變矩器存在的缺點：現有的液力變矩器傳動效率低，手動變速箱離合器換擋時動力中斷、傳動效率低，摩擦片更換頻繁，振動和磨損大，使用壽命短，而且結構復雜，不易操作，扭矩調節可控性低。因此有必要提出改進。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種用于鐵路內燃機車的永磁雙離合驅動裝置，本發明用永磁雙向變矩離合裝置代替離合器及液力變矩器，解決了現有的液力變矩器傳動效率低，手動變速箱離合器換擋時動力中斷、傳動效率低以及摩擦片更換頻繁的問題，提高自動變速箱機車的傳遞效率，實現動力不間斷換擋，降低了能量損失，大大消除了有害振動和磨損，延長了變速裝置的壽命，通過過載滑差保護避免了過載引起的危害，使用壽命長，同時，通過氣動驅動裝置控制永磁雙向變矩離合裝置的換擋和扭矩調節，利用機車上的氣源執行裝置動作，結構簡單，易操作，扭矩調節可控有了性大大保證。

本發明采用的技術方案：用于鐵路內燃機車的永磁雙離合驅動裝置，具有永磁雙向變矩離合裝置，所述永磁雙向變矩離合裝置包括飛輪組件、外轉子、磁性內轉子、輸出軸和空心輸出軸，所述飛輪組件為圓筒型結構，所述飛輪組件與發動機曲軸輸出端固定連接，所述外轉子為帶輪轂的圓筒型結構，所述外轉子圓筒型外表面與飛輪組件圓筒型內表面軸向可動式固定連接，所述空心輸出軸轉動支撐于輪轂內腔中且外轉子可沿著空心輸出軸軸向滑動，所述輸出軸轉動支撐于空心輸出軸內腔中，所述磁性內轉子包括左內轉子和右內轉子，所述輸出軸和空心輸出軸一端均與齒輪箱輸入端連接，所述空心輸出軸另一端伸出輪轂外置于外轉子圓筒型結構內部且其上固定有右內轉子，所述輸出軸另一端伸出空心輸出軸內腔外部并轉動支撐于發動機曲軸上且其上固定有左內轉子，所述外轉子輪轂外部相對轉動的連接有軸承座，所述軸承座通過氣動驅動裝置與機車氣源連接實現通過驅動外轉子沿著飛輪組件軸向左右往復運動使外轉子與左內轉子或右內轉子套合產生磁力扭矩驅動輸出軸Ⅰ或輸出軸Ⅱ轉動輸出扭矩。