[發明專利]一種卡扣結構及卡扣連接裝置在審
| 申請號: | 201710983355.0 | 申請日: | 2017-10-20 |
| 公開(公告)號: | CN107701547A | 公開(公告)日: | 2018-02-16 |
| 發明(設計)人: | 邱衛平;王勇;陳宇強;王青松;王金飛;黃少杰;韋成;邱建祥;楊光霽 | 申請(專利權)人: | 珠海格力電器股份有限公司 |
| 主分類號: | F16B1/02 | 分類號: | F16B1/02 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250 | 代理人: | 李旦華 |
| 地址: | 519070*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 結構 連接 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及連接結構領域,具體涉及一種卡扣結構及卡扣連接裝置。
背景技術
器件裝配在產品上,一般都用螺釘固定,而采用螺釘固定不僅需要使用數目較多的螺釘,而且將數目眾多的螺釘一個個緊固,需要占用耗費較多的時間,多從而導致制作成本較高。而采用傳統卡扣固定,傳統卡扣結構一般為塑料件,在生產及安裝過程中,卡扣結構的制造和安裝所能保證的精度有限,這樣完成安裝的卡扣結構難免會存在間隙,該間隙主要是扣接方向的間隙,其次是扣接方向之外的其余方位上的間隙,而由于間隙的存在,這種裝配結構方式存在因整機運行震動而導致零件碰撞和共振,進而整機運行過程中產生噪音,影響使用手感。同時因間隙存在,零件相互裝配后連接不緊密,影響整機的美觀,其中以沿扣接方向存在間隙造成的影響最大。
發明內容
因此,本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的卡扣結構用于器件之間的連接時,在扣接后因沿扣接方向存在間隙而導致器件之間碰撞和共振的缺陷,從而提供一種消除扣接方向間隙的卡扣結構及卡扣連接裝置。
進一步提供一種全方位無間隙的卡扣結構及卡扣連接裝置。
為解決上述技術問題,本發明的一種卡扣結構,包括卡扣座,以及與所述卡扣座配合扣接的卡合部,還包括
彈性件,位于與所述卡扣座扣接一體的所述卡合部的一側,并與所述卡合部相抵設置,且所述彈性件與所述卡合部相抵所形成的偏壓力作用在所述卡合部上,使所述卡合部緊貼所述卡扣座。
所述卡扣座與所述卡合部扣接后與所述卡合部相抵的面為抵觸面,所述彈性件設置在所述卡扣座上,且與所述抵觸面相對設置,所述抵觸面與所述彈性件之間的間隙小于所述卡合部的沿扣接方向的厚度,所述卡合部與所述卡扣座扣接后處于所述間隙之間,所述彈性件的偏壓力作用在所述卡合部上,使所述卡合部緊貼所述抵觸面。
所述彈性件為彈性懸臂,所述彈性懸臂的一端設置在所述卡扣座上,另一端懸空,適合抵住扣接后的所述卡合部。
定義所述卡合部的扣接方向與脫扣方向分別為上下方向,定義扣接后的所述卡合部的兩側分別為左右方向,定義扣接后所述卡合部的端部所指向所述卡扣座的卡扣部所在一側的方向為前方向/后方向,還包括對扣接后的所述卡合部進行前、后,左、右方向均限位的第一限位結構。
所述第一限位結構包括設置在所述彈性件上的凸起,以及設置在所述卡合部上的適合所述凸起插入的凹槽,或設置在所述彈性件上的凹槽,以及設置在所述卡合部上的適合插入所述凹槽內的凸起。
所述卡扣座包括
基體,包括兩相對設置的第一側壁,以及設置在兩所述第一側壁之間的兩相對設置的連接板,所述連接板的兩端分別與兩所述第一側壁連接,兩所述連接板分別為第一連接板和第二連接板,其中所述彈性件的一端連接在所述第一連接板上;
卡扣部,設置在所述第二連接板上。
定義所述卡合部的扣接方向與脫扣方向分別為上下方向,定義扣接后的所述卡合部的兩側分別為左右方向,定義扣接后所述卡合部的端部所指向所述卡扣座的卡扣部所在一側的方向為前方向/后方向,還包括對扣接后的所述卡合部進行前方向/后方向限位的第二限位結構,和/或對扣接后的所述卡合部進行左、右方向限位的第三限位結構。
所述第二限位結構為設置在所述卡扣座的朝向所述卡合部端部的面的第二筋條,和/或第三限位結構包括設置在所述卡扣座的位于所述卡合部兩側的兩第三筋條。
所述卡扣座包括
基體,其包括兩相對設置的第一側壁,以及設置在兩所述第一側壁之間的兩相對設置的連接板,所述連接板的兩端分別與兩所述第一側壁連接,兩所述連接板分別為第一連接板和第二連接板,其中所述彈性件的一端連接在所述第一連接板上;
卡扣部,設置在所述第二連接板上;
所述第二筋條設置在所卡扣部上,和/或兩所述第三筋條設置在兩所述第一側壁上。
所述基體為由兩所述第一側壁、以及兩所述連接板圍成的中空結構。
兩所述第一側壁的相同位置上設有第一通孔。
所述卡扣座的卡扣部為彈性卡扣部時,還包括對所述卡扣座的卡扣部進行前方向/后方向限位,以阻止扣接后的所述卡扣部發生遠離所述卡合部方向的位移的卡扣部限位結構。
所述卡扣部限位結構為與所述卡扣部相對設置的第一限位筋。
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