[發明專利]一種覆有保溫材料的汽輪機缸體

有效

• 申請號: 201710982706.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107676137B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李俊峰
• 申請（專利權）人: 江西大唐國際撫州發電有限責任公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D25/00;F01D25/14
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 郭顯文

本發明公開了一種覆有保溫材料的汽輪機缸體，包括轉子，轉子上固定有軸承座外油擋，轉子上位于軸承座外油擋的一側設置有汽封體，汽封體一側設置有第一硅酸鋁纖維板，汽封體另一側設置有第二硅酸鋁纖維板，且第二硅酸鋁纖維板一側表壁上涂抹有硅酸鎂涂料層。本發明中，采用硅酸鋁纖維板作為保溫材料，其厚度較低，保證了氣缸端部與軸承座外油擋之間的間隙，解決了傳統的采用硅酸鋁針刺毯保溫材料局部空氣流動性差造成的溫度過高，導致軸承座外油擋積碳及潤滑油油質劣化的問題，增強了設備的可靠性，避免在運行中發生設備運行異常甚至導致設備故障的問題。

技術領域

本發明涉及熱電技術領域，尤其涉及一種覆有保溫材料的汽輪機缸體。

背景技術

汽輪發電機高壓缸及中壓缸端部外軸封外表面與軸承座外油擋之間間隙比較小，一般在200mm左右，由于間隙過小，傳統硅酸鋁針刺毯厚度一般在50~60mm，難以滿足施工要求，因此端部外軸封外表面按傳統施工方式一般采取加裝隔熱板而不敷設保溫材料的方法減少端部外軸封對軸承座外油擋的熱輻射。而在實際應用中，由于隔熱板一般采用金屬材料制作，導熱性能強，對端部外軸封熱輻射的隔熱效果微乎其微，造成軸承座外油擋溫度過高。

同時由于汽缸前后端部據軸承座較近，敷設傳統硅酸鋁針刺毯保溫材料，保溫總厚度約在300~350mm，使汽缸端部與軸承座之間的縫隙被保溫材料填滿，造成此處通風極差，軸承座外油擋表面熱量聚集無法散出，造成軸承座外油擋溫度高達200~300℃。

而汽輪機油一般閃點在180℃，在此溫度下雖然由于潤滑油的流動極難造成火災事故，但將造成潤滑油的變質。一方面導致潤滑油油質劣化，另一方面油擋處殘存潤滑油與空氣中的細小雜物混合后會造成軸承座外油擋積碳，輕則引起汽輪機軸系振動異常，重則引起汽輪機轉子損傷，甚至導致設備事故。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種覆有保溫材料的汽輪機缸體。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種覆有保溫材料的汽輪機缸體，包括轉子，轉子上固定有軸承座外油擋，轉子上位于軸承座外油擋的一側設置有汽封體，汽封體一側設置有第一硅酸鋁纖維板，汽封體另一側設置有第二硅酸鋁纖維板，且第二硅酸鋁纖維板一側表壁上涂抹有硅酸鎂涂料層，第二硅酸鋁纖維板另一側表壁上設置有耐高溫粘接劑層，且耐高溫粘接劑層內嵌有吸音棉條。

作為上述技術方案的進一步描述：

第一硅酸鋁纖維板和第二硅酸鋁纖維板均采用濕發硅酸鋁纖維板，單層厚度為10～20mm。

作為上述技術方案的進一步描述：

第一硅酸鋁纖維板、汽封體和第二硅酸鎂纖維板的總厚度為120～240mm。

作為上述技術方案的進一步描述：

第一硅酸鋁纖維板和第二硅酸鋁纖維板均為多個濕發硅酸鋁纖維板通過耐高溫粘接劑層錯位粘接而成。

作為上述技術方案的進一步描述：

第一硅酸鋁纖維板和第二硅酸鋁纖維板導熱系數均為不大于0.09w/m.k。

本發明中，首先選取材料較為普及，材料來源比較廣泛，施工難度較低，實施可行性較強，投資少，實施效果明顯，并且便于在機組停機間歇進行施工，對工期要求低，可有效避免汽輪機端部外軸封對軸承座外油擋的熱輻射，其次采用硅酸鋁纖維板作為保溫材料，其厚度較低，保證了氣缸端部與軸承座外油擋之間的間隙，解決了傳統的采用硅酸鋁針刺毯保溫材料局部空氣流動性差造成的溫度過高，導致軸承座外油擋積碳及潤滑油油質劣化的問題，增強了設備的可靠性，避免在運行中發生設備運行異常甚至導致設備故障的問題。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種覆有保溫材料的汽輪機缸體的結構示意圖；