[發明專利]一種隧道臺車的便捷式施工結構

在審

• 申請號: 201710978232.8
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107956480A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 劉云林
• 申請（專利權）人: 常熟中德重機有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 蘇州誠逸知識產權代理事務所(特殊普通合伙)32313
• 代理人: 高娟

技術領域

本發明涉及一種隧道設備，特別涉及一種隧道臺車的便捷式施工結構。

背景技術

隧道襯砌臺車在現有技術中應用的越來越廣泛，隧道施工中往往有多條隧道并行施工，在并行的隧道之間設置施工支洞，施工支洞與主洞以非垂直的一定角度相交叉，以方便隧道內物資轉運，且施工支洞橫斷面一般較主洞橫斷面矮小得多。

隧道斷面的多樣性決定了臺車的專用特征，當隧道長度不長時，一臺臺車可襯砌多條隧道，但因主洞內的傳統的二次襯砌臺車因無法通過施工支洞，往往需要每條隧道配置一臺或多臺臺車分別進行施工，或將臺車拆除后再通過運輸工具轉運至另一隧道后再次拼裝后施工，由此可見，該隧道臺車的此類結構在使用的過程中，不僅使用十分不便，而且較為費時費力，施工進度較為緩慢。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種隧道臺車的便捷式施工結構，能夠大幅提高隧道臺車在施工過程中行走的便捷性，大幅節省工時和人力。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種隧道臺車的便捷式施工結構, 包括：基架、行走機構、橫梁以及升降機構，所述基架的下端邊沿具備有突出部，所述突出部內部中空，所述橫梁固定連接在所述突出部之間，且所述行走機構鑲嵌于所述突出部的中空處，所述升降機構固定安裝在所述橫梁的下端，且所述升降機構的輸出端固定連接有頂板，所述頂板固定連接所述行走機構，所述行走機構的底部連接有萬向輪。

在本發明一個較佳實施例中，所述萬向輪與所述行走機構的連接處還安裝有剎車裝置。

在本發明一個較佳實施例中，所述升降機構為液壓氣缸。

本發明的有益效果是：本發明一種隧道臺車的便捷式施工結構，通過采用行走機構和升降機構配合使用的方式，能夠使得隧道臺車在水平方向以及豎直方向上進行調節，大幅提高隧道臺車在施工中的便捷性。

附圖說明

圖1是本發明在一較佳實施例中的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、基架、2、行走機構，3、橫梁，4、升降機構，5、萬向輪，6、剎車裝置，7、頂板，11、突出部。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種隧道臺車的便捷式施工結構，包括：基架1、行走機構2、橫梁3以及升降機構4，所述基架1的下端邊沿具備有突出部11，所述突出部11內部中空，所述橫梁3固定連接在所述突出部11之間，且所述行走機構2鑲嵌于所述突出部11的中空處，所述升降機構4固定安裝在所述橫梁3的下端，且所述升降機構4的輸出端固定連接有頂板7，所述頂板7固定連接所述行走機構2，所述行走機構2的底部連接有萬向輪5。

其中，所述萬向輪5與所述行走機構2的連接處還安裝有剎車裝置6；所述升降機構4為液壓氣缸。

本發明一種隧道臺車的便捷式施工結構的使用原理為：操作人員可通過打開萬向輪5的剎車裝置6，從而通過萬向輪5將隧道臺車在水平方向上進行任意移動，同時操作人員通過打開升降機構4，使得升降機構4的輸出端通過頂板7實現基架相對行走機構2的升降，從而實現隧道臺車在豎直方向上的任意移動，最終實現隧道臺車的便捷化施工。

區別于現有技術，本發明一種隧道臺車的便捷式施工結構，通過采用行走機構和升降機構配合使用的方式，能夠使得隧道臺車在水平方向以及豎直方向上進行調節，大幅提高隧道臺車在施工中的便捷性。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。