[發(fā)明專利]一種用于隧道突涌水的處置裝置

有效

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• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107829759B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳靜;周煒;路亞妮;韓燕華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北工程學(xué)院
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44399
• 代理人: 韋鰲

本發(fā)明涉及一種用于隧道突涌水的處置裝置，包括絲桿、升降塊、第一支撐桿、第二支撐桿、第一電機、底座、至少兩個移動輪、止水機構(gòu)和打磨機構(gòu)，所述止水機構(gòu)包括止水組件、第二電機、驅(qū)動輪、第一支撐架、兩個連接線、兩個第一導(dǎo)向輪、兩個第一傳動桿、兩個第二傳動桿、彈簧和敲擊塊，所述打磨機構(gòu)包括打磨輪、導(dǎo)軌、第二導(dǎo)向輪、連接桿、第三電機、第四電機和第三導(dǎo)向輪，該用于隧道突涌水的處置裝置中，通過止水機構(gòu)可以將止水板及時的固定在隧道涌水處，通過止水板將涌水處堵住，防止水的繼續(xù)涌出，減少了隧道內(nèi)積水，降低了損失，不僅如此，通過打磨機構(gòu)可以有效的將涌水處墻壁打磨平整，提高了止水板和墻壁的貼合度，提高了止水效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于隧道突涌水的處置裝置。

背景技術(shù)

公路隧道建設(shè)施工的過程中，由于其特殊的地理環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)，隧道會經(jīng)常發(fā)生突涌水現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計這已經(jīng)成為繼隧道施工中塌方現(xiàn)象的又一較大地質(zhì)病害，這樣就會給整個隧道工程的實施帶來非常嚴重的后果，所以，怎樣有效地解決公路隧道突涌水的災(zāi)害處治，已經(jīng)逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

現(xiàn)如今對于隧道突涌水的緊急處理中，一般的機械設(shè)備無法及時有效的對涌水處進行處理，導(dǎo)致隧道內(nèi)形成積水，造成隧道內(nèi)的設(shè)施損壞，帶來了巨大的損失，不僅如此，一般機械設(shè)備在對涌水處進行處理的時候，由于隧道墻壁的不平整，提高了隧道涌水的處理難度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于隧道突涌水的處置裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于隧道突涌水的處置裝置，包括絲桿、升降塊、第一支撐桿、第二支撐桿、第一電機、底座、至少兩個移動輪、止水機構(gòu)和打磨機構(gòu)，至少兩個移動輪均設(shè)置在底座的下方，所述第一支撐桿豎向設(shè)置在底座的上方，所述第一電機設(shè)置在第一支撐桿的一側(cè)下端，所述第一電機與絲桿傳動連接，所述升降塊套設(shè)在第一支撐桿上，所述升降塊還套設(shè)在絲桿上，所述升降塊的一側(cè)設(shè)有第二支撐桿，所述第二支撐桿上設(shè)有止水機構(gòu)，所述升降塊的另一側(cè)設(shè)有打磨機構(gòu)；

所述止水機構(gòu)包括止水組件、第二電機、驅(qū)動輪、第一支撐架、兩個連接線、兩個第一導(dǎo)向輪、兩個第一傳動桿、兩個第二傳動桿、彈簧和敲擊塊，所述第一支撐架的豎向截面為開口向一側(cè)的U形，所述第一支撐架設(shè)置在第二支撐桿上，所述第二電機設(shè)置在第一支撐架的另一側(cè)，所述第二電機與驅(qū)動輪傳動連接，兩個第一導(dǎo)向輪分別設(shè)置在第一支撐架的兩端，兩個第一傳動桿的一端均鉸接在第二支撐桿上，兩個第一傳動桿的另一端分別與兩個第二傳動桿的一端鉸接，兩個第二傳動桿的另一端均鉸接在敲擊塊上，所述彈簧設(shè)置在兩個第一傳動桿與第二傳動桿的鉸接點之間，兩個連接線的一端卷繞在驅(qū)動輪上，兩個連接線的另一端分別繞過兩個第一導(dǎo)向輪設(shè)置在兩個第一傳動桿與第二傳動桿的鉸接點處，所述止水組件設(shè)置在敲擊塊的一側(cè)；

其中，通過第二電機驅(qū)動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，從而通過連接線拉動兩個第一傳動桿和第二傳動桿的鉸接點相互遠離，使敲擊塊沿著第二支撐桿向左移動，然后通過第二電機反向轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動輪將連接線放開，從而在彈簧的作用下，拉動兩個第一傳動桿和第二傳動桿的鉸接點相互靠近，從而使敲擊塊沿著第二支撐桿向右移動，從而通過敲擊塊反復(fù)敲擊限位塊，通過限位塊將鋼釘敲入墻體內(nèi)部，從而將止水板固定在隧道涌水處，阻止了水的繼續(xù)涌出，降低了涌水對隧道的危害；

所述打磨機構(gòu)包括打磨輪、導(dǎo)軌、第二導(dǎo)向輪、連接桿、第三電機、第四電機和第三導(dǎo)向輪，所述第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪分別鉸接在連接桿的兩端，所述導(dǎo)軌設(shè)置在第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪之間，所述第四電機設(shè)置在連接桿的一端，所述第四電機與第三導(dǎo)向輪傳動連接，所述第三電機設(shè)置在連接桿上，所述第三電機與打磨輪傳動連接；

其中，通過第四電機驅(qū)動第三導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動，在第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪的支撐作用下，使連接桿沿著導(dǎo)軌的圓周運動，從而使第三電機沿著導(dǎo)軌圓周運動，在第三電機的驅(qū)動下，打磨輪在自轉(zhuǎn)的同時沿著導(dǎo)軌圓周運動，從而對隧道墻壁涌水處進行打磨，使墻面平整，進一步提高了止水效果。