[發(fā)明專利]一種機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710970730.8
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107600083B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉強(qiáng);毛業(yè)軍;朱茂華;李時民;李仕林;徐力
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;H02B1/56
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)，包括冷卻塔(1)、主冷風(fēng)機(jī)(2)、水散熱器(3)和水泵(4)，其中，所述主冷風(fēng)機(jī)(2)和所述水散熱器(3)均設(shè)置在所述冷卻塔(1)內(nèi)，所述主冷風(fēng)機(jī)(2)能夠?qū)⑺隼鋮s塔(1)入口處的冷風(fēng)吹向所述水散熱器(3)，所述水泵(4)的入口與所述水散熱器(3)的出口導(dǎo)通，其特征在于，所述機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)還包括：

輸出水管(5)，所述輸出水管(5)的入口與所述水泵(4)的出口導(dǎo)通；

第一管道(6)，所述第一管道(6)將主變流柜(7)、列車供電柜(8)和冷卻設(shè)備(9)并聯(lián)連接，且第一管道(6)的入口與所述輸出管道的出口導(dǎo)通，所述第一管道(6)的出口與所述水散熱器(3)的入口導(dǎo)通；

所述機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)還包括膨脹水箱(16)；

所述膨脹水箱(16)設(shè)置在所述冷卻塔(1)內(nèi)，且所述主冷風(fēng)機(jī)(2)能夠?qū)⑺隼鋮s塔(1)入口處的冷風(fēng)吹向所述膨脹水箱(16)上；

所述膨脹水箱(16)的入口與所述第一管道(6)的出口導(dǎo)通，所述膨脹水箱(16)的出口與所述水散熱器(3)的出口導(dǎo)通；

所述機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)還包括第一過濾器(10)、第二過濾器(11)和第三過濾器(12)；

所述第一過濾器(10)、所述第二過濾器(11)和所述第三過濾器(12)分別設(shè)置在所述主變流柜(7)的入口、所述列車供電柜(8)的入口和所述冷卻設(shè)備(9)的入口處；

所述機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)還包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器、第五溫度傳感器和第六溫度傳感器；

所述第一溫度傳感器和所述第二溫度傳感器分別設(shè)置在所述主變流柜(7)的入口處和其出口處；

所述第三溫度傳感器和所述第四溫度傳感器分別設(shè)置在所述列車供電柜(8)的入口處和其出口處；

所述第五溫度傳感器和所述第六溫度傳感器分別設(shè)置在所述冷卻設(shè)備(9)的入口處和其出口處；

所述機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)還包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、第五壓力傳感器和第六壓力傳感器；

所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器分別設(shè)置在所述主變流柜(7)的入口處和其出口處；

所述第三壓力傳感器和所述第四壓力傳感器分別設(shè)置在所述列車供電柜(8)的入口處和其出口處；

所述第五壓力傳感器和所述第六壓力傳感器分別設(shè)置在所述冷卻設(shè)備(9)的入口處和其出口處；

所述機(jī)車用冷卻循環(huán)系統(tǒng)還包括控制裝置；

所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器、所述第三溫度傳感器、所述第四溫度傳感器、所述第五溫度傳感器、所述第六溫度傳感器、所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器、所述第三壓力傳感器、所述第四壓力傳感器、所述第五壓力傳感器和所述第六壓力傳感器均分別與所述控制裝置電連接；

當(dāng)所述第一溫度傳感器測得的所述主變流柜(7)入口處的溫度大于第一預(yù)設(shè)的溫度值時，所述控制裝置能夠判斷所述冷卻塔(1)散熱達(dá)不到預(yù)設(shè)的值，且能夠提示維護(hù)人員清掃所述冷卻塔(1)塔頂?shù)倪^濾網(wǎng)及所述散熱器；

當(dāng)所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器測得的所述主變流柜(7)兩端的溫度差大于第二預(yù)設(shè)的溫度值時，所述控制裝置能夠判斷所述主變流柜(7)異常，且能提示所述維護(hù)人員檢修所述主變流柜(7)；

當(dāng)所述第一壓力傳感器與所述第二壓力傳感器測得的所述主變流柜(7)兩端的壓力差小于第一預(yù)設(shè)的壓力值時，所述控制裝置能夠判斷所述第一過濾器(10)堵塞，且能提示所述維護(hù)人員清洗所述第一過濾器(10)；

當(dāng)所述第三溫度傳感器測得的所述列車供電柜(8)入口處的溫度大于第三預(yù)設(shè)的溫度值時，所述控制裝置能夠判斷所述冷卻塔(1)散熱達(dá)不到預(yù)設(shè)的值，且能夠提示維護(hù)人員清掃所述冷卻塔(1)塔頂?shù)倪^濾網(wǎng)及所述水散熱器(3)；

當(dāng)所述第三溫度傳感器與所述第四溫度傳感器測得的所述列車供電柜(8)兩端的溫度差大于第四預(yù)設(shè)的溫度值時，所述控制裝置能夠判斷所述列車供電柜(8)異常，且能提示所述維護(hù)人員檢修所述列車供電柜(8)；

當(dāng)所述第三壓力傳感器與所述第四壓力傳感器測得的所述列車供電柜(8)兩端的壓力差小于第二預(yù)設(shè)的壓力值時，所述控制裝置能夠判斷所述第二過濾器(11)堵塞，且能提示所述維護(hù)人員清洗所述第二過濾器(11)；

當(dāng)所述第五溫度傳感器測得的所述冷卻設(shè)備(9)入口處的溫度大于第五預(yù)設(shè)的溫度值時，所述控制裝置能夠判斷所述冷卻塔(1)散熱達(dá)不到預(yù)設(shè)的值，且能夠提示維護(hù)人員清掃所述冷卻塔(1)塔頂?shù)倪^濾網(wǎng)及所述水散熱器(3)；

當(dāng)所述第五溫度傳感器與所述第六溫度傳感器測得的所述冷卻設(shè)備(9)兩端的溫度差大于第六預(yù)設(shè)的溫度值時，所述控制裝置能夠判斷所述冷卻設(shè)備(9)異常，且能提示所述維護(hù)人員檢修所述冷卻設(shè)備(9)；

當(dāng)所述第五壓力傳感器與所述第六壓力傳感器測得的所述冷卻設(shè)備(9)兩端的壓力差小于第三預(yù)設(shè)的壓力值時，所述控制裝置能夠判斷所述第三過濾器(12)堵塞，且能提示所述維護(hù)人員清洗所述第三過濾器(12)。