[發(fā)明專利]一種能使車停放整齊穩(wěn)定的智能自行車停放架

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710967409.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN109664964A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市喜來福科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/08
• 分類號(hào): B62H3/08;B62H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及智能自行車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種能使車停放整齊穩(wěn)定的智能自行車停放架，包括立柱和車架，車架與立柱相連，車架上設(shè)有車輪托殼和連接孔，車輪托殼為中段下凹兩端上翹的殼體，且車輪托殼的中段下方設(shè)有連接桿，連接桿穿過連接孔與彈簧一端連接，彈簧另一端連接車架，且車輪托的中段通過連接桿與車架相鉸接；立柱，包括：一側(cè)開口的本體，具有位于開口兩側(cè)的兩個(gè)第一側(cè)板和分別連接兩個(gè)第一側(cè)板的第二側(cè)板；此外，還包括：與本體的兩個(gè)第一側(cè)板分別連接的用于將本體的開口封閉的加強(qiáng)體；所述加強(qiáng)體包括：兩個(gè)第三側(cè)板，每個(gè)第三側(cè)板抵在與其對(duì)應(yīng)的第一側(cè)板的內(nèi)壁；其兩端與兩個(gè)第三側(cè)板分別連接的第四側(cè)板。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種能使車停放整齊穩(wěn)定的智能自行車停放架。

背景技術(shù)

智能自行車是兩輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。但是，智能自行車的亂停亂放，擠占空間，使得智能自行車的取用十分不便，影響交通，影響市容。為了解決這一問題，出現(xiàn)了智能自行車停車架，但是，現(xiàn)有的智能自行車停車架僅依靠鎖具將智能自行車與智能自行車停車架固定，智能自行車停放不穩(wěn)定，不整齊，不能充分發(fā)揮智能自行車停車架的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種使用方便的能使智能自行車停放整齊穩(wěn)定的智能自行車停放架。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種能使車停放整齊穩(wěn)定的智能自行車停放架，包括立柱和車架，車架與立柱相連，車架上設(shè)有車輪托殼和連接孔，車輪托殼為中段下凹兩端上翹的殼體，車輪托殼的中段下方設(shè)有連接桿，連接桿穿過連接孔與彈簧一端連接，彈簧另一端連接車架，車輪托殼的中段通過連接桿與車架相鉸接；立柱，包括：一側(cè)開口的本體，具有位于開口兩側(cè)的兩個(gè)第一側(cè)板和分別連接兩個(gè)第一側(cè)板的第二側(cè)板；此外，還包括：與本體的兩個(gè)第一側(cè)板分別連接的用于將本體的開口封閉的加強(qiáng)體；所述加強(qiáng)體包括：兩個(gè)第三側(cè)板，每個(gè)第三側(cè)板抵在與其對(duì)應(yīng)的第一側(cè)板的內(nèi)壁；其兩端與兩個(gè)第三側(cè)板分別連接的第四側(cè)板；彈簧，包括外彈簧和內(nèi)彈簧，外彈簧沿其螺旋方向設(shè)有貫通的空腔，內(nèi)彈簧嵌套于空腔中且內(nèi)彈簧的形狀、大小、螺旋方向均與空腔相同，外彈簧的一端沿其螺旋方向設(shè)置若干卡齒，相鄰的卡齒之間有空隙且卡齒的外周設(shè)有緊固組件，當(dāng)外彈簧被固定時(shí)，內(nèi)彈簧沿其軸線旋轉(zhuǎn)，內(nèi)彈簧相對(duì)于空腔滑動(dòng)。

將智能自行車推入到車架后，智能自行車的前輪或后輪進(jìn)入到車輪托殼中，車輪托殼前端由翹起被壓低，車輪托殼后端由壓低被翹起，后端被翹起的車輪托殼阻擋智能自行車向后運(yùn)動(dòng)，智能自行車被固定在立柱、車架和車輪托殼之間，智能自行車停放位置不易變動(dòng)，智能自行車與車架固定更加牢固，智能自行車停放整齊美觀；此時(shí)，與車輪托殼相連的連接桿底端被向后推，彈簧被拉開；需要將智能自行車推出車架時(shí)，彈簧給連接桿底部一個(gè)向前的拉力，彈簧的彈力輔助車輪托殼前端翹起，車輪托殼后端被壓低，使用者能夠方便的將智能自行車由車架推出。

作為優(yōu)選，彈簧與車架的連接點(diǎn)位于連接孔與立柱之間；車架內(nèi)沒有智能自行車停放時(shí)，彈簧的彈力拉動(dòng)連接桿，使車輪托殼后端被壓低，前段被翹起，方便智能自行車停放進(jìn)入停放架內(nèi)，使用方便省力；車輪托殼位于車架與立柱相連一側(cè)；車輪托殼設(shè)在車架與立柱相連的一側(cè)，智能自行車停入停放架之后，智能自行車被固定在立柱、車架和車輪托殼之間，智能自行車停放位置不易變動(dòng)，智能自行車與車架固定更加牢固，智能自行車停放整齊美觀。

作為優(yōu)選，立柱底部還設(shè)有底座，底座上設(shè)有固定孔；底座的設(shè)置使立柱支撐更加穩(wěn)固，方便立柱與地面的固定，固定孔的設(shè)置能安裝螺釘，更進(jìn)一步確保立柱安裝穩(wěn)固；車架前端設(shè)有固定架；固定架從智能自行車前方抵住智能自行車，防止智能自行車前溜，確保智能自行車停放安全整齊；車架側(cè)面設(shè)有護(hù)欄；護(hù)欄的設(shè)置能從兩個(gè)側(cè)面卡住智能自行車輪，使得智能自行車固定更加牢固，同時(shí)，由于護(hù)欄有一定的高度，也方便使用者將智能自行車和護(hù)欄鎖在一起，有利于防盜。