[發明專利]一種發動機溫度的控制方法及系統

在審

• 申請號: 201710966186.X
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107725166A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王貴琛;么麗麗;董曉彬;樊京元;徐勝輝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P7/04;F01P7/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

本申請要求于2016年10月19日提交中國專利局、申請號為201610910948.X、發明名稱為“一種發動機溫度的控制方法、裝置及系統”的中國專利申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請中。

技術領域

本申請涉及機械控制技術領域，特別涉及一種發動機溫度的控制方法及系統。

背景技術

隨著技術的發展，智能化的冷卻系統核心零部件如電控節溫器、電控水泵及電控風扇等應用到車輛等設備的發動機上，實現發動機的節能減排。

但目前還沒有能夠針對這些冷卻零部件的控制策略，來精確控制發動機溫度，縮短暖車時間，實現節能減排。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的是提供一種發動機溫度的控制方法及系統，用以解決現有技術中無法針對冷卻系統中的零部件進行控制的實現控制發動機溫度的技術問題。

本申請提供了一種發動機溫度的控制方法，包括：

獲得發動機的當前工況參數及當前水溫，所述發動機的冷卻系統中至少包括冷卻部件：節溫器；

確定與所述當前工況參數相對應的第一目標水溫及第二目標水溫，所述第一目標水溫為節溫器全開所需要發動機達到的水溫，所述第二目標水溫為所述發動機所需要保持的水溫；

判斷所述發動機是否開啟輔助制動；

如果所述發動機開啟輔助制動，控制所述節溫器的開度輸出占空比，使得所述節溫器處于全開位置；

如果所述發動機沒有開啟輔助制動，基于所述第一目標水溫與所述當前水溫之間的第一差值，控制所述節溫器的開度輸出占空比，使得所述發動機的當前水溫趨近所述第二目標水溫。

上述方法，優選地，基于所述第一目標水溫與所述當前水溫之間的第一差值，控制所述節溫器的開度輸出占空比，包括：

判斷所述當前水溫是否小于所述第一目標水溫；

如果所述當前水溫小于所述第一目標水溫，控制所述節溫器的開度輸出占空比，使得所述節溫器的開度與所述第一目標水溫與所述當前水溫之間的第一差值相對應，實現所述發動機的當前水溫趨近所述第二目標水溫；

如果所述當前水溫大于或等于所述第一目標水溫，控制所述節溫器的開度輸出占空比，使得所述節溫器處于全開位置，實現所述發動機的當前水溫趨近所述第二目標水溫。

上述方法，優選地，所述判斷所述發動機是否開啟輔助制動，包括：

判斷所述發動機的緩速器是否開啟或者判斷所述發動機所在設備的整車緩速器是否開啟。

上述方法，優選地，所述冷卻系統中還包括冷卻部件：水泵和風扇；

其中，在控制所述節溫器的開度輸出占空比，使得所述節溫器處于全開位置之后，所述方法還包括：

判斷所述當前水溫是否大于或等于預設的最高水溫；

如果所述當前水溫大于或等于所述最高水溫，控制所述水泵與風扇的組合擋處于最高擋位；

如果所述當前水溫小于所述最高水溫，基于所述當前水溫與所述第二目標水溫之間的第二差值，控制所述水泵與風扇的組合擋處于與所述第二差值相對應的擋位。

上述方法，優選地，基于所述當前水溫與所述第二目標水溫之間的第二差值，控制所述水泵與風扇的組合擋處于與所述第二差值相對應的擋位，包括：

判斷所述第二差值是否大于預設的最大溫差且持續時間超過預設的第一時長，如果是，控制所述水泵與風扇的組合擋增加一個擋位；

判斷所述第二差值是否小于預設的最小溫差且持續時間超過預設的第二時長，如果是，控制所述水泵與風扇的組合擋降低一個擋位。

上述方法，優選地：

所述控制所述水泵與風扇的組合擋增加一個擋位，包括：

如果所述水泵的擋位未處于水泵的最高擋位，則控制所述水泵的擋位增加一個擋位且保持所述風扇的擋位不變，否則，控制所述風扇的擋位增加一個擋位；

所述控制所述水泵與風扇的組合擋降低一個擋位，包括：

如果所述水泵的擋位未處于水泵的最低擋位，則控制所述水泵的擋位降低一個擋位且保持所述風扇的擋位不變，否則，控制所述風扇的擋位降低一個擋位。

本申請還提供了一種發動機溫度的控制系統，所述發動機的冷卻系統中至少包括冷卻部件：節溫器，所述系統包括：

參數采集接口，與所述發動機相連接，用于采集所述發動機的當前工況參數及當前水溫；

第一處理器，與所述參數采集接口相連接，用于確定與所述當前工況參數相對應的第一目標水溫，所述第一目標水溫為節溫器全開所需要發動機達到的水溫；